העיר ניו יורק היא ביתם של אחד הגדולים ביותררשתות שיתוף אופנייםבארץ, אבל עד השבוע נאסרו בעיר השוקקת אופניים חשמליים - אופניים רגילים עם מנוע חשמלי כדי לתת דחיפה לרכיבות. האיסור המבלבל הרחיק חברות שיתוף אופניים ועובדי משלוח מתוסכלים.

עם זאת, ביום שלישי הודיע ​​ראש העיר ביל דה בלאזיו כי אופניים חשמליים, הידועים כאופניים חשמליים, יורשו לדווש ברחובות העיר. כל אופניים שיכולים לנסוע מהר יותר מ-20 קמ"ש אינם מורשים ומרחפיםלהישאר לא חוקי.

השינוי הגיע כהקלה לרוכבים שהשתמשו באופניים לעבודתם, כמו אוכל ועובדי משלוחים אחרים.חברה מהירהדיווח כי 60 אחוז מ-50,000 רוכבי המשלוחים בעיר המשיכו לרכוב על אופניים חשמליים למרות אי חוקיותם. כעת עובדי משלוחים התלויים באופניים לצורך פרנסתם יכולים לעשות זאת ללא חשש מכרטיס או קנס של 500 דולר.

טיי קולינס, מייסד שותף של Rad Power Bikes, חברת אופניים חשמליים, אמר בשיחה שסופו של האיסור "הוא לכל הפחות נותן איזושהי מחשבה שהם יכולים להשתמש באופניים חשמליים לתפקידם".

קולינס אמר שהוא חושב שניו יורק ראתה שהם בצד המפסיד של קרב האופניים החשמליים. מדינות כמוקליפורניהווושינגטוןקיבלו את האופניים והוסיפו תקנות סביבם -- לא אסרו אותם.

"מדינות פרוגרסיביות אומרות שאנחנו לא יכולים לברוח מזה, לא יכולים לברוח מזה, בואו פשוט נאמץ את זה ונשים חוקים סביב זה", אמר קולינס.

תעשיית האופניים האלקטרוניים היאמקבל אחיזה- הוא צפוי להגיע ל-19 מיליארד דולר עד 2022 ומכירות האופניים האלקטרוניים שולשו מאז 2015.

ערים אמריקאיות אחרות מתחילות לראות יותר אפשרויות לשיתוף אופניים חשמליים ולהדביק את מדינות אירופה ואסיה שהציעו אופניים חשמליים במשך שנים.

"לארה"ב יש הזדמנות מדהימה לאמץ אופניים חשמליים", אמר קולינס.

המשמעות של היפוך האיסור היא שחברות שיתוף אופניים המציעות אופניים חשמליים יכולות לפעול בעיר. חברות כמו Jump ו-LimeBike יוכלו להמשיך לצמוח בשוק גדול וחדש, שאפילו קולינס, שמוכר אופניים חשמליים ישירות לצרכנים, רואה בו יתרון עצום.

דרך פלטפורמות שיתוף הנסיעות יותר ויותר אנשים מתוודעים לאופניים חשמליים ועולים על אחד מהם בפעם הראשונה.