הגבעות המתגלגלות של צפון קליפורניה הופיעו לפני; הנהר שבו התגלה זהב לראשונה במאה ה-18 חלף על פניו. אבל כל מה שרציתי לעשות זה להתבונן בלוח המחוונים האלקטרוני מאחורי ההגה.

הייתי בכלי חשמלישברולט בולט, נסיעה מבירת המדינה סקרמנטו לפארק ההיסטורי של מדינת מרשל גולד דיסקברי, עמוק יותר לתוך ארץ הזהב. לאחר הכנסתי את המכונית ל"מצב נמוך" חסכוני בסוללה של שברו בתחילת נסיעתי, לא נגעתי בבלמים, גם בעת האטה או בתמרור עצור או ברמזור. פשוט להרפות על דוושת הגז גררה אותי לעצירה מספקת. שיחזרתי אנרגיה בסוללה, וזה היה מרגש וממכר.

התחלתי עם טווח של 247 מייל ולאחר כ-50 מייל של נסיעה הייתי ב-178 מייל. מה שבאמת עורר את הצד התחרותי, "האתגר שהתקבל" שבי היה טווח הסוללה המקסימלי התיאורטי שאתה יכול להגיע אליו בנהיגה יעילה. החל ממכונית טעונה טריה, היה לי טווח של כמעט 300 קילומטרים אם אשחק בו ממש על הכביש. הקולגה שלי ל-Mashable כריס טיילור"שיחק" את אותו "משחק"עוד כשהבולט הגיע לראשונה ב-2016. זה מפתה עכשיו.

אי אפשר לנהוג בדרך מסוימת ולהכניס יותר דלק ברכב בעל מנוע בעירה פנימית; מד הדלק שלך הולך רק בכיוון אחד: למטה. ההיפרמיילהקהילה מנסה למקסם את יעילות הדלק בזמן נהיגה, אך אספקת הדלק לעולם לא מתחדשת. אבל כשנהגתי ברכב חשמלי, התמכרתי - נהיגה יכולה למעשה להפוך למשחק, לחסוך לי כסף ואנרגיה כשהסוללה נטענת כאשר האטתי או האיץ באופן טבעי במורד גבעה. זה גם עזר שהמסך יציין בזמן אמת כמה כוח אני מייצר או משתמש.

ייתכן שהציוץ נמחק

בלימה רגנרטיבית נפוצה בכלי רכב חשמליים כמו טסלס, ה-i3 של ב.מ.וו וניסאן ליף. הטויוטה פריוס ההיברידית באמת הייתה חלוצה של הרעיון בשפה היומיומית שלנו, על ידי נטילת אנרגיה מהבלימה או האטה והפעלתה על הסוללה כדי להטעין אותה, במקום לתת לחום ולאנרגיה להתפוגג.

אבל למרות ההטבה המדהימה הזו של כלי רכב חשמליים (ויתרונות אחרים, מה שבטוח), רכישת מכונית חשמלית לא מתרחשת מספיק. רוכשי רכב בארה"ב פגעו רק לאחרונהיותר ממיליון כלי רכב חשמלייםנרכש - אי פעם. כֹּלשָׁנָההאמריקאים קונים כ-17 מיליון מכוניות. תפיסות אחרות לגבי כלי רכב חשמליים פוגעות ביתרונות העשויים להיות, כמו פליטות אפס או נמוכות וסיום ההסתמכות על דלק מאובנים. סקר קואליציית EV ממָהִירשפורסם השבוע מצא שהדאגות העיקריות לגבי רכבי EV הן טווח מוגבל, חוסר בתחנות טעינה ובעיות ביצועים ועלויות.

אז בואו נשחק את ההיבט הכיפי. סיבות אחרות הגיוניות, פיננסיות וסביבתיות יותר לעבור לחשמל לא עובדות מספיק מהר. בארה"ב, נתח השוק של EV עבור מכירות רכב חדש נמוך מ-2 אחוזים. סיפורים כמו זה ב-ניו יורק טיימסעל טעינה בנסיעות ארוכות מדגישים יתר על המידה את החסרונות של חיי EV. כן, יש עדיין בעיות לפתור, אבל מה עם הזוג בחוף המזרחי, ויויאנה ופיטר ואן דירלין, שנסעו בהצלחה בטסלה דגם 3 חוצה קאנטרי למודסטו, קליפורניה, בחודש שעבר?

בני הזוג אמרו למאשבל, "מצאנו את החוויה של נסיעה בכביש עם רכב חשמלי סוללה די נעימה. באמת לא יותר לא נוח ממכונית רגילה שריפת גז - למרות שעלות התדלוק שלנו הייתה פחותה... העלות שלנו הייתה 130 דולר. המספר של גלונים של גז שהיינו משתמשים בו זה 127 גלונים." זה היה עולה יותר מ-300 דולר על מילוי גז.

ייתכן שהציוץ נמחק

מושל קליפורניה לשעבר, ארנולד שוורצנגר, שהמיר את רכבי השטח שלו מסוג ההאמר והמרצדס לחשמליים, מאמצים את הגישה המהנה. בשיחה השבוע על אסרטון מצחיקבמכוניות גז (ואת עצמו) כדי לעודד את הצרכנים להשתמש בחשמל, שוורצנגר הרהר בנסיעה האחרונה בלאס וגאס ובחזרה לדרום קליפורניה: "זה ממש כיף לעשות", אמר. הוא ציין את התאוצה המרגיזה שהיא בו-זמנית (ועבור חלקם, באופן מטריד) שקטה.

כפי שאמרה יו"ר מועצת משאבי האוויר של קליפורניה, מרי ניקולס, בראיון השבוע, סרטונים כמו זה שוורצנגר כיכב ב"מדגיש כמה מהנים רכבי חשמליים".

מנכ"ל רשת הטעינה החשמלית של ChargePoint, Pasquale Romano, רואה כיצד לכלי רכב חשמליים יש תחושה מובנית של משחק. "היופי של כלי רכב חשמליים הוא שמדובר בסביבה הניידת ראשונה", אמר בשיחה השבוע. כדי לבדוק את מצב המכונית שלך ואת רמת הטעינה אתה עובר לאפליקציה; עם רכבי EV כמו טסלה אתה יכול לשלוט באקלים ובתכונות אחרות מהטלפון שלך; ולמציאת עמדות טעינה כשהם רחוקים מהבית, הנהגים מסתמכים על אפליקציות כמוPlugShareאו ChargePoint.

הוא רואה אפילו יותר פוטנציאל ל"גייפי" מכוניות חשמליות - ולא בצורה משפילה. הוא מצא שקהילות מקוונות נוצרות באופן טבעי באמצעות רשתות טעינה כמו זו של ChargePoint, שבתחילת החודש הוסיפה את ההסכם החמישי שלה עם רשתות טעינה חיצוניות - הפעם EVgo - כדי להרחיב בצורה חלקה את אפשרויות הטעינה. בתוך אותה קהילה, רומנו הציע להציע מערכת נקודות, כמואפליקציית הניווט מבוססת הקהילה של Wazeשעוקב אחר נקודות על סמך משוב שנשלח, קילומטרים שנסעו ועריכות במפות. נהגי רכב חשמלי יכולים לצבור נקודות ולעלות רמה על שליחת תמונות של עמדות טעינה או סימון בעיה ביציאה או אפילו סתם טעינת המכונית שלהם.

"אנחנו חייבים לעשות את זה קל" להחזיק מכונית חשמלית, אמר רומנו. אחרי הכל, אם אני מעורב בלראות כמה אנרגיה אני חוסך כמו שהייתי מעורב כדי להגיע לשלב הבא במשחק וידאו, זה יכול להקל על צחוק מהחששות לגבי השימוש בחשמל.