הסייברטראק של אילון מאסק הוא בדיחה פנימית

הסייברטראק אמור להרגיש כמו בדיחה שאתה לא מעורב בה. קרדיט: טסלה

כשמנכ"ל טסלה אילון מאסק הציג את החתך הנוצץ של נירוסטה שהוא הסייברטראק, חשבתי שהוא מתלוצץ.

המשאית אמיתית במובן זה שיש לפחות גרסה מתפקדת אחת. רכבתי בו עבורשלוש דקותבשבוע שעבר בסטודיו לעיצוב טסלה בדרום קליפורניה. היה לו חלל פנים מרווח עם מספיק מקומות ישיבה לשישה, מסך מגע מסיבי והגה פאנקי. אתה יכול להזמין אחד עם פיקדון בר-החזר של $100, למרות שהוא לא אמור להגיע עד 2021. אבל זו עדיין בדיחה. ליתר דיוק, בדיחה פנימית.

ייתכן שהציוץ נמחק

זהו טנדר עבור טסלה סטאנס. מהגופן סייברפאנקאל הבלייד ראנר-עיצוב בהשראת חשיפה קיצונית עם פטישים וכדורי מתכתניפוץ חלונות זכוכית, הצרכן הממוצע כנראה המום וקצת מבולבל.

כולם נתפסיםכמה מכוערהרכב כן, אבל זה לא לעניין. זה משחק באובססיות ונושאים ארוכי טווח שהיוו השראה למאסק במשך שנים. עוד במרץ, מאסק כלל את אבלייד ראנרקליפ באירוע Model Y. הוא צייץ על הסרט.

ייתכן שהציוץ נמחק

Cybertruck היא הדרך שבה אנו שורדים את העתיד העגום והדיסטופי שעמדנו בתור עם הדרכים שלנו זוללות גז, דלק מאובנים. הוא תזמן את גילוי הסייברטראק כדי להתאים אותובלייד ראנרהתפאורה: לוס אנג'לס, נובמבר 2019.

הנהון נוסף לאובססיה שלו לאפוקליפסה הממשמשת ובאה: החברה המשעממת שלולא-להביורמ-2018.

בעלי טנדרים רגילים אינם מתעניינים במדע בדיוני דיסטופי, או לפחות מספיק כדי לעבור למשהו כל כך מקוטב, שונה וראוותני.

"הקונים של Cybertruck לא יהיו בעלי טנדרים טיפוסיים", כתב ג'ו ויזנפלדר, עורך בכיר ב-Cars.com, בדוא"ל ל-Mashable. "בעלי טנדרים הם בין המותגים הנאמנים ביותר בשוק, וכל עולה חדש מתקשה לפרוץ דרך. קשה לדמיין מפעילי משאיות עבודה מסורתיים נוהרים לטסלה".

מהירות אור ניתנת לריסוק

בתור הAssociated Pressדיווח בשבוע שעבר, הסייברטראק נוטה יותר לקצץ במכירות טסלה מאשר במכירות טנדרים. ואין ערובה שזה יפתה את מעריצי טסלה שאוהבים את הדגם 3. במקום זאת, זה יכול להיות פריט חדשני במהדורה מוגבלת.

הגרסה הזולה ביותר, בעלת מנוע אחד וטווח של 250 מייל ב-39,900 דולר, אפילו לא אמורה להתחיל בייצור עוד שנתיים. תמורת 69,900 דולר, אתה יכול להשיג Cybertruck עם שלושה מנועים וטווח של 500 מיילים. הגרסה הזו יצאה לשלוש שנים.

סביר יותר ש- Cybertruck תקצץ במכירות טסלה מאשר במכירות של טנדרים.

מאסק לא התביישקידום"היריבים" שלו. הוא רוצה שטנדרים מתחרים של ריביאן ופורד, שעובדים על F-150 חשמלי, יצליחו.

כשפורד הוציאה את רכב השטח החשמלי הראשון שלה, ה-Mach-E, מאסק הפיץ ברכות בטוויטר ואמר שהוא "יעודד גם יצרניות רכב אחרות ללכת לחשמל".

ייתכן שהציוץ נמחק

הטנדר החשמלי Rivian RT1 אמור להגיע עד סוף השנה הבאה. אם טסלה הייתה רוצה ליצור מתחרה אמיתי של טנדר, היא הייתה עושה זאת. אחרי הכל, הוא הפך למתחרה חשמלי סדאן אמיתי, הדגם 3. אפילו יוטיוברעיצוב "טרוקלה" של סימון גירץהוא ריאלי יותר כרכב עבודה יומיומי מאשר Cybertruck.

ייתכן שמאסק התגאה בטוויטר (ועל הבמה) ביכולות של המשאית שלו. אבל ביצים על פורד בעוד אטוויטר ירקעושה יותר מאשר לספק לטסלה פרסום חינם. זה גם דוחף חברות רכב גדולות לאמץ מהר יותר ובהתלהבות כלי רכב חשמליים.

ייתכן שהציוץ נמחק

בעלי המניות של טסלה רוצים שטסלה תרוויח כסף, אבל מאסק אמר שוב ושוב שהמטרה שלו היא לחשמל את עולם הרכב. אם הוא יכול לגרום לקהילת הטנדרים העקשנים והנאמנים לצאת ל-EV, המשימה ברובה הושלמה.

"טסלה משווקת לצרכן משאיות יוקרה שהוא שוק רווחי אך קטן מאוד. צרכן המשאית הממוצע עדיין לא נותן עדיפות ל-EV", כתבה במייל אליסה אלטמן, מובילת תחבורה בחברת הייעוץ הטכנולוגי Publicis Sapient. אבל זה עומד להשתנות.

למאסק יש עכשיו אנשים שמדברים על טנדרים חשמליים בגדול. חברת הניתוח של המדיה החברתית Sprout Social מצאה יותר מ-600,000 ציוצים שהזכירו את Cybertruck מאז יום שישי בבוקר.

הסייברטראק אפילו לא יצא שבוע, אז עדיין יש סיכוי שהכל בדיחה אחת גדולה. אבל זה בהחלט התחיל שיחה שהייתה צריכה לקרות.

סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.