משפחת S3XY Tesla. קרדיט: TESLA
טסלה מסרה מספר שיא של המכוניות החשמליות שלה בשלושת החודשים האחרונים: 95,356 כלי רכב.
אבל מה שהמספר הזה לא מראה הוא כמה מהמכוניות האלה היו הדגם החדש ביותר של חברת הרכב הסדאן: 77,634 מכוניות. המשמעות היא שרק 17,722 מודל X ו-S הוזמנו ונמסרו, ירידה של יותר מ-20% מהשנה שעברה. זה גורם למנכ"ל טסלה, אילון מאסק, קצת לדאוג לעתיד קווי המכוניות המקוריות שלו, מכיוון שנראה שהצלחתו של הדגם 3 באה במחיר של כלי הרכב האחרים שלו.
במהלך שיחת רווחים ברבעון השני ביום רביעי, מאסק כינה את דגם X SUV ו-Model S סדאן היוקרתיות "מוצרים מעולים", אך לא מנקודת מבט של נפח. במקום זאת, הוא מתמקד במכוניות החדשות יותר של החברה, כולל אחת שאפילו לא התחילה בייצור. "העתיד של טסלה הוא בעיקר דגם 3 ודגם Y", אמר.
הדגם Y, הרכב שטח קומפקטי שנחשף מוקדם יותר השנה,רק מתחילה להתכונן לייצור במפעל המכוניות של טסלה בפרמונט, אך צפויה להתחיל בייצור עד סתיו 2020. מאסק ייחס את ההצלחה המתמשכת של החברה לרכב השטח בעלות נמוכה יותר, הצפוי כמכונית בעלת ביקוש גבוה. דגם X מתחיל ב-$84,000. מאסק הבטיח שה-Y יהיה קרוב יותר ל-40,000 דולר.
טסלה תופסת הרבה על דגם Y. קרדיט: טסלה
הוא הודה שהביקוש ל-S ו-X "צריך להיות גבוה יותר" והרהר בקול על "ציפייה כוזבת בשוק שיש שיפוץ מסוים בשוק ה-S וה-X". אבל אין עיצובים חדשים לקלאסיקה של טסלה, הוא הבטיח, רק שיפורים עקביים למכוניות במהלך כל ייצור חדש. הדגם S הגיע לראשונה ב-2012 וה-X ב-2015.
מהירות אור ניתנת לריסוק
מאסק נתן קרדיט לתיאוריה שדגם 3 מבצע קניבליזציה של מכירות X ו-S. "אני חושב שיש קניבליזציה", הוא הודה.
אבל בכל זאת, "ה-S וה-X נחמדים", הוא ציין בצחוק. "בלעדיהם לא יכולנו לאיית 'סקסי'." כל שמות המכוניות של טסלה שסודרו מחדש מרכיבים את המילה "S3XY". אבל המכירות היורדות מדאיגות את רווחיות החברה. חברת ניתוח הרכב אדמונדס לא שמה משקל רב במשלוחי השיא של טסלה. ג'סיקה קלדוול, מנכ"לית התובנות של אדמונד, כתבה בדוא"ל, "מודל S ודגם X מתיישנים וטסלה צריכה לעשות משהו כדי להשאיר את הקונים מעוניינים בכלי רכב בעלי רווח גבוה יותר".
טסלה שוב לא הייתה רווחית ברבעון הזה,מפסיד יותר מ-408 מיליון דולרומושך פנימה נמוך מהצפויהכנסות של 6.35 מיליארד דולר.
מספרי השיא קשורים גם למהר לקבל כמה שיותר מהםזיכוי המס הפדרלי המתמעט של טסלהעבור כלי הרכב החשמליים שלה. הסובסידיה של פעם ב-7,500 דולר ירדה ל-1,875 דולר והיא תיגמר בשנה הבאה.
בלי התמריץ הזה, דברים עשויים להיראות פחות סקסיים עבור טסלה.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
