מומחי רכב אוטונומי מצאו את זה עם הטענות של מאסק. קרדיט: DAVID MCNEW/AFP/Getty Images
אילון מאסק באמת הלך על זה השבוע ביום האוטונומיה של טסלה, קרע לתוך טכנולוגיית נהיגה עצמית בשימוש נרחב כמוחיישני לייזרומבטיחים (יתר) לשים 1 מיליוןמוניות טסלה בנהיגה עצמיתברחובות בשנה הבאה. הטענות הנועזות הללו בהחלט עוררו כמה רגשות בקרב מומחי רכב אוטונומי ומנהיגים בתעשייה.
ביום שישי, נשיאת Velodyne Marta Hall פרסמה הצהרה ארוכה - עם הרבה ALL CAPS - המגנה על המוצר העיקרי של החברה שלה, חיישני LiDAR לרכבים אוטונומיים. בעודה מכירה בעבודתה הטובה של טסלה עם חשמול ועיצוב מכוניות, היא גרסה את ה"טענות" של מאסק לגבי פריסת טסלות ללא נהג וללא חיישני LiDAR "צולעים". טסלה משתמשת רק במצלמות, חיישנים קוליים ויחידת רדאר עבור חבילת החיישנים שלה.
"אני באופן אישי אוהב את האסתטיקה של טסלה המעוצבת באיטלקית ואני מברך על קפיצת המדרגה שלו לעבר חשמול של מכוניות! בראבו! עם זאת, לא הייתי סומך על טענת ה'אוטונומיה' שלה, כי החברה טענה שהתכונה האוטומטית שלה היא 'כמעט אוטונומית'. ' זה לא כמעט אוטונומי וזה נותן לאוטונומיה ראפ גרוע", כתב הול בהצהרה בדוא"ל.
בהצהרה שלה היא גם הזמינה את מאסק לנאום בגרסה של החברה שלה ליום האוטונומיה,פסגת הבטיחות של ולודייןלרכבים אוטונומיים, שייערך שוב בסתיו הקרוב. בשנה שעברה הוזמן גם מאסק, אך לא הגיע.
הול הוא חלק ממאגר הולך וגדל של ספקנים ביקורתיים מאוד כלפי מאסק וחלומות הרובו-מוניות שלו.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ג'ון מקניל, COO של Lyft, שעבד בעבר בטסלה, מטיל ספק גם לגבי צי רובוט של רכבי טסלה שיושק תוך זמן כה קצר. ב אBusiness Insiderבראיון השבוע, מקניל הגן על הצורך בנהגים, אפילו כשהנהיגה העצמית מואצת, וקרא לתוכנית השאפתנית של מאסק. Lyft משקיעה במכוניות לנהיגה עצמית וכיום מפעילה שירות רכב לנהיגה עצמית עם החברה האוטונומית Aptiv בלאס וגאס.
"אני פשוט לא יודע אם זה אפשרי", אמר לפרסום על הצי האוטונומי מטסלה. הוא המשיך והסביר מדוע אוטונומי לא יהיה פתרון מיידי, "אפילו עם אוטונומיה שתתרחש במהלך השנים הקרובות - או שיתחיל להיפרס במהלך השנים הקרובות - נצטרך יותר נהגים בחמש שנים ממה שיש לנו היום ." הוא לא חושב שהקצב של מכוניות לנהיגה עצמית יכול לעמוד בקצב הביקוש לנסיעות. אז עדיין יהיה צורך בנהגים אנושיים, גם אם מכוניות רובו הן אופציה.
האנליסט ג'ף אוסבורן בוול סטריט מחברת בנקאות ההשקעות Cowen כתב בפתק לאחר הצגת האוטונומיה במטה טסלה בפאלו אלטו, "תוכניות הרובוטקסי של רשת טסלה נראו חצי אפויות".
CNBC אסףרשמים אחרים לגבי תוכניות האוטונומיה של טסלה מאת אנליסטים שמכסים את מרחב הנהיגה העצמית, כמו אדם ג'ונס ממורגן סטנלי שציין, "אנחנו עדיין חושבים שהסרת נהג הבטיחות תיקח שנים רבות (אם לא עשרות שנים)."
ייתכן שהציוץ נמחק
מומחים אחרים לנהיגה עצמית, כמו הפרופסור ראג' ראג'קומאר מאוניברסיטת קרנגי מלון, קראו גם הם למאסק, בתוראמר ל-AP: "זה נשמע כמו חלום מקטרת שהוא מוכר אנשים."
נִבִיטָהמחקר על מיקום מצלמות בכלי רכב אוטונומיים- וכיצד הוא יכול ללכוד הדמיה תלת-ממדית כמו LiDAR אם הוא ממוקם גבוה יותר על הרכב - יכול לאמת את עמדתו האנטי-LiDAR של מאסק, אבל זה לא משנה עד כמה ציר הזמן של מאסק נלהב מדי.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.