אילון מאסק, מנכ"ל Tesla Motors Inc., מדבר על מכונית Model X במטה החברה, בפרמונט, קליפורניה. קרדיט: חוסה סאנצ'ז/AP/REX/Shutterstock
הנשיא דונלד טראמפ יכול לשכוח את החייאת מגזר הדלק המאובנים של אמריקה, מכיוון שהעתיד שייך לטיטאנים של אנרגיה מתחדשת כמו אילון מאסק של טסלה. על פי דוח חדש, ייתכן שלא תהיה גידול בשימוש בנפט ופחם ברחבי העולם לאחר שנת 2020.
זה מנוגד לחזון של טראמפ של מגזר פחם, נפט וגז מחודש בארה"ב, שהיה מרכזי בניצחון הבחירות שלו במדינות כמו אוהיו, קנטקי, אינדיאנה ומערב וירג'יניה.
ראה גם:
הדו"ח, שנכתב בשיתוף מכון גרנתם באימפריאל קולג' בלונדון ויוזמת ה-Carbon Tracker Initiative, מצא שכוח השמש והרוח בתוספת כלי רכב חשמליים יחוו צמיחה נפיצה בעשורים הקרובים, עד לנקודה שבה כלי רכב חשמליים לבדם עלולים לחתוך את הנפט העולמי השימוש ביום ב-2 מיליון חביות עד 2025. זה עשוי לעלות ל-25 מיליון חביות ליום עד 2050, קובע הדו"ח.
כמו אחרים לפניו, הניתוח מציע אזהרה לחברות דלק מאובנים כמו ExxonMobil, שהמנכ"ל לשעבר שלה, רקס טילרסון, הוא כיום מזכיר המדינה של טראמפ, כי הן מזלזלות בהתקדמות בטכנולוגיות אנרגיה דלת פחמן ועלולות להפסיד מיליארדים בגלל החישוב השגוי הזה. .
קיטור עולה מתחנת הכוח החום הפחמית נידראוסם המופעלת על ידי RWE בברגהיים, גרמניה, 13 בינואר 2017. קרדיט: STEINBACH/EPA/REX/Shutterstock
חברות כאלה מתכננות במקום זאת לעתיד שבו הביקוש לנפט ממשיך לגדול. הם מקבלים החלטות תשתיות והשקעות גדולות בהימור כזה, ואם יתברר שהוא שגוי, כפי שמציע הדו"ח החדש, אז החברות הללו עלולות למצוא את עצמן כבעלים של מה שמכונה "נכסים תקועים". נכסים כאלה במקרה זה יהיו מאגרי נפט, פחם וגז שלא יישרפו, ולכן לא ירוויחו מהם כסף.
הדו"ח החדש, שהופק באמצעות מודלים ממוחשבים, משתמש בנקודת מוצא שונה לתחזית שלו הכוללת את הירידות האחרונות במחירי השמש והנגשה מוגברת לכלי רכב חשמליים.
"כלי רכב חשמליים ואנרגיה סולארית הם מחליפי משחק שתעשיית הדלק המאובנים ממעיטה בהערכתם באופן עקבי", אמר לוק סוסמס, חוקר בכיר ב-Carbon Tracker בלונדון, בהצהרה.
טראמפ צריך לשים לב גם לדוח הזה, אמר סוסמס. כמו מומחי אנרגיה רבים, הוא לא חושב שהבית הלבן של טראמפ יכול לעשות הרבה כדי להזניק את מגזר הדלקים המאובנים לאור הירידות העצומות במחירים של אנרגיה מתחדשת.
עם זאת, טראמפ כבר הבטיח לחזק את מגזר הפחם בארה"ב, לפתוח אדמות פדרליות נוספות לקידוחי נפט וגז ולאשר במהירות את קווי הצינור השנויים במחלוקת של דקוטה אקסס ו-Keystone XL, בין היתר.
"זו לא באמת המדיניות שהרגה את תעשיית הפחם האמריקאית, זה היה למעשה רק על בסיס כלכלי טהור שגז טבעי ואנרגיה מתחדשת שימשו להתחרות על הפחם", אמר בראיון.
ברגע שמקור אנרגיה הופך לאופציה הזולה ביותר, אמר סוסמס, "המדיניות היא לא הדבר שמניע אותה יותר, רק הכלכלה הטהורה".
נקודה מרכזית בדו"ח זה היא שיש לבטל תחזיות "עסקים כרגיל", מכיוון שהן אינן כוללות את הפחתת העלויות החדה בפאנלים סולאריים וכלי רכב חשמליים, יחד עם קיצוץ הפליטות שמדינות מחויבות להן במסגרת הסכם האקלים של פריז.
Mashable Top Stories
רכבת פחם נטענת ומחכה לנוע בוויליאמסון, מערב וירג'יניה ב-11 בנובמבר 2016. קרדיט: סטיב הלבר/AP/REX/Shutterstock
לדוגמה, העלות של פוטו-וולטאים סולאריים צנחה ב-85% במהלך שבע השנים האחרונות בלבד, מציין הדו"ח, מה שהוביל לצמיחה מהירה במתקנים סולאריים למגורים ולמסחר.
תוך שימוש במידע מעודכן הכולל את השינויים האחרונים הללו, צוות המחקר מצא שאנרגיה סולארית יכולה לספק כ-30% מהאנרגיה החשמלית העולמית עד שנת 2050, כאשר הפחם יתבטל לחלוטין והגז הטבעי יישאר עם נתח שוק עלוב של 1% מהשוק העולמי.
תחזית לתחבורה בכבישים לפי סוג דלק, המראה צמיחה משמעותית בכלי רכב חשמליים (EVs) במהלך העשורים הבאים. קרדיט: יוזמת גשש פחמן/מכון גרנתם
אקסון רואה עתיד שונה בהרבה, כאשר כל האנרגיה המתחדשת מספקת רק 11% מייצור החשמל העולמי עד 2040.
באשר למכוניות חשמליות, הדו"ח צופה שהן עשויות להוות עד שליש משוק התחבורה בכבישים עד שנת 2035, ולתפוס יותר משני שלישים מנתח השוק עד 2050. תחזית זו עומדת בניגוד מוחלט לתחזית האחרונה של הנפט. וענקית הגז BP, שמצאה שכלי רכב חשמליים יהוו רק 6% מהשוק העולמי ב-2035.
תחזיות אלה, אם הן יוולדו, יהיו חדשות טובות לאקלים, בהתחשב בכך ששריפת נפט וגז לאנרגיה פולטת גזי חממה מחממי כוכב לכת. ויש סיבה לחשוב שהדו"ח הזה יכול להיווצר במציאות, בהתחשב בכך, כפי שמציין סוסמס, קשה מאוד לחזות את הקצב שבו טכנולוגיות חדשות ייכנסו למיינסטרים, עם היסטוריה ארוכה של הערכות חסרות מפורסמות, ממובייל. טלפונים למחשב אישי.
התרחיש שנחזה בדו"ח יגביל את ההתחממות הגלובלית ל-2.4 עד 2.7 מעלות צלזיוס, או 4.32 עד 4.86 מעלות פרנהייט, מעל לרמות הקדם-תעשייתיות עד שנת 2100.
זה עדיין יפר את המחויבות שמנהיגי העולם קיבלו בהסכם פריז, שהיה להגביל את ההתחממות הגלובלית מתחת ל-2 מעלות צלזיוס, או 3.6 מעלות פרנהייט, מעל לרמות הקדם-תעשייתיות עד שנת 2100.
מדענים רבים מפקפקים בכך שנוכל להגביל את ההתחממות הגלובלית ליעד של 2 מעלות גם עם קיצוץ פליטות מחמיר והתקדמות טכנולוגית ניכרת. עם דירוג 2016 כשנה החמה ביותר ברשומות בעולם, הטמפרטורות כבר מפלרטטות עם 1.5 מעלות צלזיוס, או 2.7 מעלות פרנהייט, מעל הממוצע הטרום-תעשייתי.
אמחקר שפורסם ביום שניביומןשינויי אקלים בטבעמצא שכדי שהעולם יעמוד ביעד הטמפרטורה של 2 מעלות, הצמיחה השנתית בצריכת האנרגיה הכוללת תצטרך להישאר יציבה או לרדת בזמן שהאנרגיה המתחדשת תמשיך לגדול. זה לא צפוי לקרות, לאור גידול האוכלוסייה והשאיפות לרמת חיים גבוהה יותר בעולם המתפתח.
"השימוש בפחם בארצות הברית צנח ברבע בשנתיים האחרונות ובכמעט חצי בעשור האחרון", אמר מחבר המחקר רוברט ג'קסון, פרופסור באוניברסיטת סטנפורד, בהצהרה. "גז טבעי ואנרגיה מתחדשת תופסים את מקומם, ויש מעט... ממשל טראמפ הנוכחי יכול לעשות כדי לעצור את זה".
"הפריסה המהירה של רוח ושמש מתחילה להשפיע על העולם, ועל שחקנים מרכזיים כמו סין, ארה"ב והאיחוד האירופי", אמר גלן פיטרס, מדען במרכז לחקר אקלים וסביבה בינלאומי באוסלו ( CICERO). פיטרס, שגם היה שותף לכתיבת הספרטֶבַעמחקר, אמר כי כוח רוח ושמש בלבד לא יספיקו לעולם כדי לעמוד ביעדי הסכם פריז שלו.
כדי שזה יקרה, אנחנו צריכים דרך ללכוד ולאגור לצמיתות פחמן משריפת דלק מאובנים וביו-אנרגיה. טכנולוגיה כזו ידועה בשם לכידה ואחסון פחמן, והיא עדיין בחיתוליה בכל הנוגע לפריסתה בצורה משתלמת ויעילה.
עם זאת, תרחישים שיגבילו את ההתחממות הגלובלית ליעד הטמפרטורה של הסכם פריז ידרשו עשרות אלפי מתקנים שיש להם טכנולוגיות לכידה ואחסון פחמן שנפרסו עד שנת 2030, ועד כה אין קרוב להרבה כל כך בפיתוח.
"אנחנו כבר בשלב שבו פלטנו ביעילות יותר מדי פחמן דו חמצני, והדרך היחידה האפשרית לשמור על טמפרטורות מתחת ל-2 מעלות צלזיוס היא הסרה פיזית של פחמן מהאטמוספרה", אמר פיטרס בהצהרה.
"הפריסה המהירה והמתמשכת של רוח ושמש היא מבורכת, אבל האתגר האמיתי הנדרש הוא לפתח טכנולוגיות והתנהגויות שמעבירות את כל מערכת האנרגיה העולמית להיות ניטרלית פחמן עד אמצע המאה."
אנדרו פרידמן הוא העורך הבכיר של Mashable למדע ופרויקטים מיוחדים. לפני שעבד ב-Mashable, פרידמן היה סופר בכיר במדע ב-Climate Central. הוא גם עבד ככתב עבור Congressional Quarterly ו-Greenwire/E&E Daily. כתיבתו הופיעה גם בוושינגטון פוסט, מקוונת בערוץ Weather, וב-washingtonpost.com, שם כתב טור שבועי בתחום מדעי האקלים לבלוג "Capital Weather Gang". הוא סיפק פרשנות על מדע ומדיניות האקלים עבור Sky News, CBC Radio, NPR, Al Jazeera, Sirius XM Radio, PBS NewsHour, ומקורות לאומיים ובינלאומיים אחרים. הוא בעל תואר שני באקלים וחברה מאוניברסיטת קולומביה, ותואר שני במשפטים ודיפלומטיה מבית הספר פלטשר באוניברסיטת טאפטס.