האם למכוניות לנהיגה עצמית יהיו גלגלי הגה? אולי לא, אם מהנדסים ימשיכו להירדם.
המכוניות האוטונומיות של פורד ידלגו מעל רמה 3 - שבה המכוניות הן אוטומטיות, אבל נהגים אנושיים עדיין צפויים להשתלט במידת הצורך - לרמה 4, שבה המכוניות הן בעצם אוטונומיות לחלוטין למעט תנאים קיצוניים. (מכוניות בנהיגה עצמית שיעמדו בדרישות לרמה 5 הןעדיין תיאורטיבשלב זה.) הרמות מוגדרות על ידי האגודה של מהנדסי רכב, או SAE.
חדשות רכבדיווחשפורד הגיעה להחלטה הזו אחרי שהמהנדסים שלה נרדמו, נרגעה לתחושת ביטחון מזויפת בלי הרבה מה לעשות בזמן נסיעה במכוניות ברמה 3.
"אלה מהנדסים מיומנים שנמצאים שם כדי לראות מה קורה", ראש פיתוח המוצר של פורד, ראג' נאיראמר לפרסום. "אבל זה הטבע האנושי שאתה מתחיל לסמוך על הרכב יותר ויותר ושאתה מרגיש שאתה לא צריך לשים לב."
ראה גם:
דובר של פורד הכחיש את הדיווח הזה, אך אישר שיצרנית הרכב תרדוף אחרי רכבים אוטונומיים ברמה 4.
Mashable Top Stories
"הדיווחים שמהנדסי פורד נרדמו בזמן בדיקת כלי רכב אוטונומיים אינם מדויקים", אמר פורד בהצהרה. "אנו מאמינים שרמות גבוהות של אוטומציה ללא יכולת אוטונומיה מלאה עלולות לספק תחושת ביטחון מזויפת, וכי הדבר מהווה אתגר עבור הנהג להחזיר לעצמו את המודעות והשליטה המלאה ברכב אם נוצר מצב שבו הטכנולוגיה לא יכולה לתפקד. כלומר מדוע אנו רודפים כעת אחר יכולת אוטונומית של SAE רמה 4 שתוציא את הנהג לחלוטין מתהליך הנהיגה באזורים מוגדרים."
לַחֲצוֹתהשקיע מיליארד דולרבסטארטאפ הרכב האוטונומי Argo AI מוקדם יותר החודש, אז יש כסף גדול מאחורי ההחלטות האלה.
ראה גם:
ההחלטה על רמה 4 מיישרת קו בין פורד ל-Waymo, פרויקט הנהיגה העצמית של גוגל, שגם מצא כי נהגים אנושיים הפכו לחוסר תשומת לב כשהם מופקדים רק על סוג של נהיגה.
"רמה 3 עשויה להתברר כמיתוס", אמר מנכ"ל Waymo, ג'ון קראפצ'יק,לְפִיחדשות רכב. "אולי פשוט לא כדאי לעשות זאת."
אלא אם כן אתה צריך תנומה, כלומר.
