שריפה נוספת ברכב חשמלי עלתה לאחרונה לכותרות, הפעם אפורשה טייקן, שעלתה בלהבות בבית בפלורידה, ושרף את המכונית והמוסך שבו הוא חנה.

אבל האם באמת יש סיכוי גבוה יותר שמכוניות חשמליות יתפרצו בלהבות מאשר מכוניות שנוסעות על בנזין?

התוצאות היופורסם בטוויטר, אבל זה הוסר מאז. לא משנה, זה דרבן תשובות משונאי EV שהשתמשו באש כהזדמנות נוספת להרוס מכוניות חשמליות.

דובר של פורשה אישר שמכוניתה עלתה באש, ואמר כי "אנו שמחים לשמוע שאיש לא נפגע באירוע הזה". פורשה גם אמרה שהיא מסייעת בחקירה הרשמית, אך "מוקדם מדי לשער על הסיבה עד שהחקירה תסתיים".

השריפה הציתה מחדש את החשש שלא במקום שכלי רכב חשמליים נוטים להתלקח בלהבות. טסלה היא כבדהנבדק בקפידהכשאחת מהמכוניות שלה עולה באש. אבל חשוב להבין שגם רכבים עם מנוע בעירה פנימית (ICE) – כלומר מכוניות ומשאיות הפועלות על גז – עלו בלהבות. וכמה נתונים מצביעים על כך שזה קורה לעתים קרובות יותר עם מכוניות גז מאשר רכבי EV.

כמה סטטיסטיקות מההאגודה הלאומית להגנה מפני אשלשים את הדברים בפרספקטיבה. בתור התחלה, היו 152,300 שריפות מכוניות בשנה בין 2006 ל-2010. כפי שקובע גיליון המידע של NFPA, "תקלות מכניות או חשמליות או תקלות היו גורמים בערך בשני שלישים משריפות הרכב", כלומר לא הייתה זו תאונה. שגרם לשריפת המכונית.

קשה להפריד בכמה שריפות מכוניות היו מעורבות רכבי EV ובכמה מעורבות מכוניות מונעות בנזין מכיוון ש-NFPA מחברת אותן יחד כרכב "נוסעים" במחקר שלה. אבל ב-2010 לא היו הרבה רכבים חשמליים בארה"ב, בהתחשב שטסלות לא היו זמינות באופן נרחב והניסאן ליף הוצגה רק באותה שנה.

עם זאת, טסלה אומרת שלמכוניות גז יש פי 11 יותר סיכוי לעלות באש מאשר המכוניות שלה. מנתוני 2018, טסלה גילתה שהמכוניות שלה היו מעורבותשריפה אחת לכל 200 מיליון מייליםמוּנָע. בהתבסס על נתוני משרד התחבורה האמריקאי, היהשריפה אחת ברכב ICE לכל 20 מיליון מיילים, שהיא בתדירות גבוהה פי 10.

וכן, רכבי EV עלו באש בזמן הטעינה. אבל היו בממוצע 5,020 שריפות בתחנות דלק בשנה מ-2004 עד 2008, לפי ה-NFPA. לא משנה איך חותכים את הנתונים, שריפות הן לא רק בעיה עבור כלי רכב חשמליים.