השנה היא 2012. אילון מאסק עדיין לא קרא לאף אחד "בחור פדו" או גרור את ה-SEC בטוויטר. אין Cybertruck עםחלונות סדוקים, וללא הבטחות שאפתניות מדי למכונית חשמלית של 35,000 דולר. במקום זאת, חברת הרכבים החשמליים הצעירה טסלה רק מתחילה לספק את הסדאן היוקרתי הראשונה שלה, דגם S.

רק לפני שבע שנים, הרכב המיינסטרים הראשון של טסלה בדיוק יצא לכביש. אוֹדוֹת15,000 הזמנותכי המכונית נכנסה לאורך כל השנה. מכוניות המודל S הראשונות נמסרו ביוני ורק 2,650 מכלי הרכב הגיעו ללקוחות לפני 2013. באותה תקופה, ניסאן ליף הייתה המתמודדת היחידה האמיתית בחשמל.

כעת, בסוף 2019, יצרנית הרכב הגרמנית פורשה מתחילה לספק את שלההסדאן היוקרתית הכל-חשמלית הראשונה אי פעם, ה-Taycan, ללקוחות בארצות הברית. השבוע, מנכ"ל פורשה אוליבר בלוםלפי הדיווחאישר 30,000 הזמנות מראש באירופה מאז חשיפת המכונית בספטמבר, לפי רויטרס. דובר פורשה אמר שהוא לא יכול לאשר את מספרי ההזמנות המוקדמות בארה"ב.

אז למרות שזה נראה כמו ניצחון לפורשה, קחו בחשבון את העובדה שההשקה של טסלה התרחשה ב-2012 והרכב החשמלי המוכר ביותר אז היה טויוטה פריוס היברידית. ה-EV הראשון של פורשה יוצא בין תחום מבוסס יותר של מתחרים חשמליים מתקדמים מאאודי, יגואר, ב.מ.וו ומרצדס. הרצה קדימה לשנת 2016, ויותר מ134,000 הזמנות מראשהגיע במהלך 24 השעות הראשונות לאחר חשיפת טסלה דגם 3 עבור מכונית הסדאן היוקרתית הבאה של החברה. זה הגיע ל-325,000 הזמנות מוקדמות בתוך שבוע.

הטנדר החשמלי הראשון של טסלה, הסייברטראק, היה חיה אחרת לגמרי. זה התגבר250,000הזמנות מוקדמות תוך פחות משבוע בחודש שעבר. יש לציין שה- Cybertruck דורש רק פיקדון של 100 $, בעוד שה-Taycan's דורש את מחיר ההזמנה בארבע ספרות של 2,500 $.

הטייקאן וטסלה ממשיכים להתמודד מולמסלול מרוצים, על הגיליון מחירים, ועכשיו ברמת הסוללה. לאחרונה הוערך כי ה-Taycan Turbo המוביל201 מייל בטעינה בודדת, על פי תקנים שנקבעו על ידי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית. המקבילה האירופית העניקה ל-Taycan Turbo טווח של 280 מייל. לשם השוואה, המכונית הבסיסית ביותר של טסלה ממשיכה להחזיק 220 מיילים בטעינה.

הישארו מעודכנים ב-2020 בעוד סאגת פורשה נגד טסלה נמשכת.