שבוע שעבר,פרויקט המכוניות הסודי של אפל לנהיגה עצמיתקיבל קצת תשומת לב על הוספת מכוניות נוספות שאושרו לבדיקה בקליפורניה.

אבל למרות שמה הגדול של החברה והסקרנות המוגברת לגבי הגיחה של יצרנית האייפון לרכבים אוטונומיים, המנצח כאן הוא לא החברה שהיית מצפה לה.

הסתכלנו על החודשים האחרונים של דיווחים מתוכנית ההיתרים לנהיגה עצמית של קליפורניה DMV כדי לראות אילו מבין 50 החברות (והצומחות) המעורבות מגבירים את הבדיקות שלה. רק שתי חברות - Waymo, תוכנית המכוניות לנהיגה עצמית מגוגל, ואחת אחרת שלא נחשפה בפומבי בשלב זה - הגישו בקשה להיתרים לתוכנית הבדיקות האמיתיות ללא נהג של המדינה, שתאפשר רכב ריק.

מבחינת מכוניות המורשות כיום לנהוג מבחן על כביש קליפורניה, קרוז אוטומציה של GM שולטת בשחקנים הגדולים. עם 104 כלי רכב - על שם הקונדור, ההיפופוטם, הוולברין, העקרב, הפומה, הסרטנים והנמייה (לפי האחרון של החברהדו"ח ההתנתקותמדצמבר) וכמובן, אותם Chevy Bolts שנמצאים בכל מקום - לפרויקט הסטארט-אפ שהפך להיות-גדול-חברת מכוניות יש צי גדול שבעזרתו אפשר לנסות לפגוע במטרה שלו.עד 2019, החברה מתכננת להציע שירות רכב לנהיגה עצמית.

דובר החברה של Cruise Automation הבהיר כי למרות שסך הכל דיווחו על המכוניותפַּחִיתמבחינה טכנית לנהוג עם הטכנולוגיה לנהיגה עצמית, זה לא אומר שרבים נמצאים על הכביש, וכמעט בטוח שלא כולם בבת אחת. אבל כאן באזור המפרץ, זה הגיוני מדוע נראה כי כלי הרכב הלבנים של Chevy Bolt Cruise נמצאים בכל מקום - ל-GM יש הרבה יותר מכוניות מכל חברה אחרת, ויש להן במשך חודשים.

אפל לא הגיבה לבקשה להגיב על פרויקט הרכב האוטונומי ההולך וגדל שלה - מלבד דוחות DMV, החברה לא פרסמה או שיתפה שום דבר על הצוות, המכוניות, הטכנולוגיה, אבני דרך בבדיקות או כל שותפים, יעדים או לוחות זמנים. .

אבל התמונה על הכביש שונה מלפני שנה בלבד. לאחר מכן, קרוז נגרר אחרי 79 כלי הרכב המאושרים של Waymo עם ה-31 שלו.

בהסתכלות על מיילים שנסעו במצב אוטונומי - אינדיקטור מרכזי במירוץ הניסויים האוטונומיים - Waymo עדיין נמצאת קדימה: היא נסעה 4 מיליון מייל ברחבי ארה"ב עד סוף נובמבר, והחברה טוענת כעת שהיא נמצאת ביותר מ-5 מיליון מיילים בנהיגה עצמית. בהדו"ח סוף שנהבדצמבר, Waymo אמרה שהיא השלימה 352,545 מיילים במצב אוטונומי בקליפורניה.

השייט של GM, באופן השוואתי,דיווח125,000 מייל ברחובות סן פרנסיסקו.

לפני שאובר ביטלה את אישור הבדיקה שלה בקליפורניה (ומכאן האפס כלי רכב בדו"ח האחרון) לאחר תאונה קטלנית באריזונה, אובר הייתה בסביבה3 מיליון מיילים אוטונומיים.

אפל תגיש את הדוח הראשון שלה מאוחר יותר השנה.

כמו קרוז, לוויימו יש מטרות שאפתניות, כמו להציע אשירות רכב לנהיגה עצמית בפיניקסעד סוף שנה זו.

בתעשיית הנהיגה העצמית, ניתן לבחון מדדי מדידה אחרים כמו מיילים לכל התערבות (כאשר אדם צריך להשתלט על המכונה) כדי לדעתאיזו חברה מקדימה, אבל מדדים אלה אינם סטנדרטיים או במעקב עקבי. אז זה שטח די מבולבל בחוץ כדי לחזות איזו חברה באמת מובילה.

המירוץ לאוטונומיה נמשך.