פתרון התחבורה המהיר של Hyperloop One עשוי להגיע להודו בעתיד הקרוב. זו התוכנית, לפחות.
בכירי Hyperloop One, כולל המנכ"ל רוב לויד והיו"ר הראשי שרווין פישבר בילו ביום שלישי שלוש שעות בחדר עמוס בפקידי ממשל ועיתונאים בהודו. עד כדי כך להוטים להביא את הרעיון של אילון מאסק לארץ.
למרות שבמבט ראשון, הם לא נראים כהתאמה מושלמת (הודו ידועה בהתקנות ארכאיות,כבישים צפופים מדיואזורים עירוניים מעוצבים בצורה גרועה), השניים החלו לדבר.
באירוע אמר שר הרכבות של הודו, סורש פראבהו, שהממשלה פתוחה לדיונים נוספים ובהחלט רואה את הצורך ברכבות המהירות של Hyperloop One. "למרות שאנחנו לא יותר מדי לגבי זה," הוא התבדח.
Mashable Top Stories
"השוק ההודי הגיוני מאוד", אמר לויד.
הודו בהחלט יכולה להשתמש בפתרון של Hyperloop One. מכיוון שהרכבות הן אמצעי התחבורה הזול ביותר בהודו, אנשים במדינה יכולים לבלות יום שלם בהגעה ממומבאי לניו דלהי, למשל. אותה נסיעה ב-Hyperloop One לא תימשך אפילו שעה.
המדינה השנייה בגודלה בעולם, הודו היא גם מאכלסת את מערכת הרכבות הרביעית בגודלה. מוקדם יותר החודש, ראש הממשלה נרנדרה מודיהתחייבהלהוציא 59 מיליארד דולר לשדרוג תשתיות הכבישים, הרכבות ותשתיות אחרות במדינה.
קהילת ההנדסה בהודו מתעניינת במיוחד במאמצים של לויד. מתוך 2,600 מועמדים שהשתתפו בHyperloop One Global Challenge, הרוב המכריע הגיע מהודו, אמר פישבר. האתגר עומד כעת על 35 קבוצות, מתוכן חמש מהארץ.
קרדיט: Manish Singh/Mashable India
האתגר הגלובלי מאפשר לכל אחד בעולם לשרטט דרכים שונות שבהן מערכת Hyperloop One עשויה להתעצב באזורו. חבר אנונימי בצוות אחד ברשימה הקצרה אמר שלמרות שהם הצליחו להמציא דרך שבה Hyperloop One יוכל להקים את הרשת שלה בהודו, הם חסרים משאבים ומימון - וגופי הממשל המקומיים והגופים הפרטיים אינם מציעים עזרה.
גם אם הדברים יסתדרו, סביר שיחלפו שנים עד שההודים יוכלו לנסוע ברכבת ההיברידית של Hyperloop One. עד אז, הם יצטרכו להסתפק בזחילה בכבישי נוידה.
