Lyft הגישה בקשה להנפקה ראשונית של 100 מיליון דולר ביום שישי.

בהגשתו ל-הרשות לניירות ערך בארה"ב, Lyft פרסמה את ההיסטוריה הפיננסית שלה בפעם הראשונה. עם החשיפה לציבור, אנו יודעים כעת שבשלוש השנים האחרונות Lyft הפסידה כסף...הרבהשל כסף.

Lyft משכה הכנסות של 2.2 מיליארד דולר ב-2018, אך גם רשמה הפסד נקי של יותר מ-911 מיליון דולר. היא הפסידה כמעט 700 מיליון דולר במהלך השנתיים הקודמות.

מתחרה גדולה בהרבה אובר צפויה להגיש בקשה להנפקה משלה בהמשך החודש או החודש הבא. אובר כבר חשפה שהיא הפסידה יותר מ1.8 מיליארד דולראֶשׁתָקַד. כמו Lyft, החברות צריכות להראות למשקיעים לעתיד ששירותי נסיעה יכולים להיות עסק רווחי.

Lyft גם מונה מספר "גורמי סיכון", כולל חששות ביטוח, האפשרות שהיא עלולה לפגר אחרי מתחרים בכל הנוגע לנהיגה אוטונומית, והאיום מצד אובר. למעשה, אובר עלתה 15 פעמים בהגשה.

אובר יכולה לצאת לציבור עם שווי של 90 עד 120 מיליארד דולר. Uber שולטת בתחום הנסיעות עם נוכחות גלובלית ועסק צומח של משלוחי מזון, Uber Eats, יחד עם אופניים חשמליים, קטנועים, פלטפורמת הובלות וכלי רכב אוטונומיים. Lyft נמצאת רק ב-300 ערים בארה"ב ובקנדה, אך התרחבה להציע השכרת קטנועים ואופניים. היא גם עובדת עם חברות אחרות כדי לפתח מכוניות לנהיגה עצמית.

אובר וליפט תמיד התאימו זו לזו עם תכונות והנחות דומות, כמו נסיעות משותפות ב-Carpool, תמריצים לנהגים ובמידה מסוימתעיצוב אפליקציה. דוגמה טובה: לאחר ש-Uber רכשה את חברת האופניים האלקטרוניים Jump, Lyft רכשה את פלטפורמת מניות האופניים Motivate.

במסגרת ההגשה, Lyft מציעה מניות ל"נהגים בעלי מעמד תקין שהשלימו לפחות 10,000 נסיעות בפלטפורמה שלנו נכון ל-25 בפברואר 2019" ולנהגים ב"מועצה המייעצת לנהגים". אובר תרצהלפי הדיווחים לעשות משהו דומהעבור הנהגים שלו.

התחרות בעיצומה.