משאיות Actros האוטונומיות של מרצדס נוסעות מאז בכבישים ציבוריים בגרמניהבסתיו האחרון. ביום שני, לעומת זאת, הם התגלגלו להולנד.

השלישייה עשתה את הנסיעה של 375 מיילים משטוטגרט לרוטרדם כדי להפגין את כישורי המחלקות שלהן - היכולת להתקבץ בחוזקה על הכביש המהיר.

ההפגנה הייתה דרכה של מרצדס להראות את תמיכתה באתגר האירופאי לטיול משאיות 2016 שיזמה ממשלת הולנד.

הפלוטון, או מה שרוב הנהגים האנושיים היו מכנים "הסתערות", למעשה חוסך דלק ומפחית את הזיהום - עד 10%, לפי מרצדס. הסיבה לכך היא שבמקום שכל משאית בודדת תוציא אנרגיה כשהיא חורשת את הרוח, המשאית הקדמית משחקת בשמשת רוח בזמן שהשתיים האחרות נופלות מקרוב לתוך הזרם המחליק שלה. זה גורם לשתי המשאיות הנגררות להשתמש בהרבה פחות דלק.

בניגוד לנהגים אנושיים, משאיות אוטונומיות יכולות לחלק בבטחה. זה בגלל שיש להם זמני תגובה מהירים בזק הנתמכים על ידי שלל חיישנים. לדוגמה, לאדם לוקח בערך 1.4 שניות להגיב על הכביש. מערכת Mercedes Highway Pilot Connect, לעומת זאת, אורכת רק 0.1 שניה.

בנוסף, ובאופן קריטי, משאיות Actros גם מתקשרות זו עם זו באמצעות מערכות תקשורת מבוססות Wi-Fi, רכב לרכב (V2V). אז לא רק שהמשאיות מתבוננות זו בזו -- והכביש והתנועה סביבן -- אלא שהן גם מתקשרות ללא הרף מה הן עושות ורואות.

התוצאה של מחלקות משאיות נרחבות תפחית את הלחץ והעומס הפיזי של הנהיגה עבור בני האדם מאחורי ההגה. זה גם יוריד את עלות הפעלת המשאיות. וזה גם יפתח מקום בכביש המהיר.

עכשיו אם רק נוכל להביא גם את נהגי פריוס למחלקה, הכבישים היו הרבה יותר מהנים.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.