פרנסתם של נהגי אובר תלויה ביכולת להישאר על הכביש. אם נהג נקלע לתאונה, לא משנה אשמתו של מי, זה מאיים על יכולתו להתפרנס.

נקסאר, מצלמת בינה מלאכותית, מנסה לעזור לנהגים ולמעסיקיהם השותפים בנסיעות על ידי עצירת תאונות לפני שהן קורות. כאשר אכן קורות תאונות, Nexar תספק וידאו ונתונים כדי להוכיח מה קרה.

"אם תחשבו כמעט על כל התנגשות מכונית שאי פעם אירעה, אם הייתם נותנים לנהגים המעורבים בהתנגשות 10 שניות התרעה, הייתם יכולים למנוע את ההתנגשות", אמר המנכ"ל ערן שיר.

ה-Nexar Anroid ואפליקציית iOSהופך את הטלפון של הנהג למצלמת מחוונים שמשתמשת בבינה מלאכותית. קולטת אותות מנהגים אחרים המשתמשים ב-Nexar ומראיית המכונה של המצלמה עצמה, האפליקציה מצפצפת בקול רם כדי להזהיר נהגים בזמן אמת אם מישהו אחר בכביש נעצר קשה או אם משאית עולה בנקודה עיוורת.

במקרה שבו Nexar לא ממש מונעת תאונה, האפליקציה גם מתעדת וידאו ונתונים לנהגים לספק לדוח שחזור התנגשות עבור חברות ביטוח ומעסיקים שותפים בנסיעות. Nexar יכולה לומר להם שהנהג נפגע בזווית של 30 מעלות במהירות של 15 מייל לשעה, למשל. האפליקציה יכולה גם להקליט וידאו בתוך מכונית כדי להגן על נהגים אם הם אוכפים עם נוסעים שיכורים או מפריעים.

כמה מכוניות יוקרתיות כבר יכולות לספק מידע דומה, אבל Nexar משתמשת ברשת הרכב לרכב שלה כדי להביא את היכולת הזו לכל מכונית.

הטכנולוגיה שגורמת ל-Nexar לעבוד - שימוש בבינה מלאכותית דרך סמארטפון - לא הייתה מתקדמת מספיק כדי להתחיל בפרויקט הזה עד לפני קצת יותר משנתיים, אמרה שיר. הטלפון הראשון שתואם ל-Nexar היה ה-iPhone 5S, שיצא בסוף 2013. Nexar הושק ב-2015 בתל אביב וגייסה 14.5 מיליון דולר במימון,לפי Crunchbase.

"יש פער מאוד בעייתי בין החידוש כששומעים על רכבים אוטונומיים שיורדים בצינור, אז בסוף השנה עלו הסטטיסטיקה של התנגשויות", אמרה שיר.

Nexar עובד הכי טוב כאשר אנשים רבים ככל האפשר משתמשים באפליקציה. מצלמת המחוונים נמצאת מבחינה טכנית ב-2,000 ערים, אך אנשי הצוות שלה מתמקדים יותר בצפיפות בנייה מאשר בטווח הגעה. ניו יורק, סן פרנסיסקו ולאס וגאס הן שלוש הערים בארה"ב שבהן הצפיפות הזו גדלה.