פורד פיוז'ן ללא נהג של אובר נוסע ברחוב סמולמן ב-22 בספטמבר 2016 בפיטסבורג, פנסילבניה. קרדיט: ג'ף סוונסן/Getty Images
בְּקָרוּב,אוברהמכוניות האוטונומיות של כולן יחשבו אותו הדבר.
חברת שיתוף הנסיעות הודיעה בשעהCES 2018שהיא בחרה ב-Nvidia להיות ספקית הטכנולוגיה לצי נהיגה עצמית בעתיד. ההסדר אומר שהמכוניות ללא נהג של אובר ישתמשו בטכנולוגיה לנהיגה עצמית של Nvidia.
ההודעה של היום הופכת את מערכת היחסים בין שתי החברות לרשמית. Nvidia כבר סיפקה את שבבי הטגרה ל-Volvo XC90 ש-Uber פרסה עבור הניסויים שלה בנהיגה עצמית בפיטסבורג ובאריזונה (במיוחדכונן PX 2), אך לא הייתה שותפות רשמית בין יצרנית השבבים לחברת הנסיעות.
ייתכן שהציוץ נמחק
עכשיו יש. בהמשך, ציי הנהיגה העצמית של אובר וחברת הבת להובלות אוטו יופעלו על ידי טכנולוגיית Nvidia.
באירוע CES שלה, Nvidia חשפה פלטפורמה חדשה לנהיגה עצמית בשם Drive Pegasus. מונע על ידי שניים משבבי Drive Xavier החזקים של החברה, המנכ"ל Jensen Huang תיאר את הפגסוס כ"מכונית בנהיגה עצמית ברמה 5". מכונית ברמה 5 נחשבת בדרך כלל למכונית שיכולה לנהוג בכל מצבי נהיגה, מה ששולל לחלוטין את הצורך בנהג אנושי - או אפילו הגה.
עם זאת, אובר לא התחייבה להשתמש בטכנולוגיה החדשה של Xavier או פגסוס. הוא ימשיך להשתמש בדור הנוכחי של הטכנולוגיה לנהיגה עצמית של Nvidia ותעריך את השבבים החדשים כשהם יהיו זמינים.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ברור שאובר מרוצה מהתוצאות שנראתה מ-50,000 נסיעות הנוסעים ו-2 מיליון מיילים שנרשמו על ידי צי הנהג ללא נהגים שלה ב-Nvidia (ההתרסקות הזו בטמפהלַמרוֹת). Uber היא אחת משותפות רבות הממנפות את טכנולוגיית Nvidia עבור מאמצי הנהיגה העצמית שלהן, אבל היא בהחלט אחת הגדולות ביותר.
ייתכן שהציוץ נמחק
לאובר הייתה מטרה מזמן להיות מובילה בפריסת מכוניות בנהיגה עצמית, שכן ההוצאה הגדולה ביותר שלה כיום היא תשלום לנהגים לבני אדם. עם זאת, עד כה היא הסתייגה הרבה יותר מהמתחרה הראשית שלה, Lyft, לשתף פעולה עם יצרניות רכב וחברות טכנולוגיה אחרות, והעדיפה בעיקר לפתח את הטכנולוגיה שלה בעצמה ובאמצעות רכישות.
עם השותפות של Nvidia, אובר מתאימה את הגישה שלה לאחר שנה סוערת שראתה, בין היתר, את פיטוריו של מנהיג החטיבה לנהיגה עצמית שלה, אנתוני לבנדובסקי. לבנדובסקי עמד במרכז אתְבִיעָה מִשׁפָּטִיתמ-Waymo שהאשימה אותו בגניבת סודות מסחריים כשאובר שכרה אותו מהחברה שבבעלות אלפבית.
בלי קשר, זהו ניצחון גדול עבור Nvidia, שנמצאת בקרב יריות מול אינטל כדי להיות המובילה בחלק הקשה של מכוניות בנהיגה עצמית: פיתוח ה-AI והשבבים שמניעים אותן בפועל.
אובר היא לא היחידה שהופכת נעימה יותר ל-Nvidia ולטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה. Baidu ו-ZF הסיניות התחייבו להשתמש ב-Nvidia Drive Xavier עבור המכוניות הנוהגות בעצמן.
פולקסווגן הודיעה גם על הרחבת השותפות שלה עם יצרנית השבבים ב-CES כדי להביא טכנולוגיה לנהיגה עצמית למכוניות שלה בעתיד. שיתוף הפעולה יתמקד תחילה ביכולות "טייס משנה אינטליגנטי", הכוללות מערכות נוחות המנתחות חיישניםבְּתוֹךאת המכונית.
תִקוּן:מאמר זה אמר במקור ש- Uber תשתמש בפלטפורמת Pegasus/Xavier החדשה של Nvidia, אך Uber לא התחייבה ליישם את הטכנולוגיה האחרונה של Nvidia לנהיגה עצמית.
פיט פצ'ל היה העורך הטכנולוגי של Mashable והיה בחברה מ-2011 עד 2019. הוא סיקר את תעשיית הטכנולוגיה, ממכוניות בנהיגה עצמית ועד לסמארטפונים שהרסו את עצמם. פיט סיקר את הטכנולוגיה הצרכנית בדפוס ובאינטרנט במשך יותר מעשור. במקור מאדמונטון, קנדה, פיט העלה את עצמו לראשונה לעיתונות טכנולוגית במגזין Sound & Vision בשנת 1999. פיט שימש גם כעורך טכנולוגי ב-Syfy, ויצר את האתר הטכנולוגי של הערוץ, DVICE (כיום Blastr), מתוך קוד HTML חלוד ו- קולב מעילים מפורק. לאחר מכן הוא עבר ל-PCMag, שם שימש כמנהל החדשות של האתר. פיט הוצג ב-Fox News, The Today Show, בלומברג, CNN, CNBC ו-CBC. פיט הוא בעל תארים בעיתונאות מאוניברסיטת קינגס קולג' בהליפקס. הנדסה מאוניברסיטת אלברטה באדמונטון. מפלצות הדוקטור הו האהובות עליו הן אנשי הסייבר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
