למרות כל הבאזז שקונספט שיתוף האופניים מקבל, היחס הרע באופניים הללו זוכה לתשומת לב לא פחות.

כי אנשים נוראים.

אופו של סין, אשרהפך לסטארט-אפ הראשון לשיתוף אופנייםלהיות מוערך ביותר ממיליארד דולר במימון, נושא נטל עצום מהנטל הזה.

אלפי אופניו הושלכו בערימות, נמצאו בנהרות או ננעלו מאחורי גדרות; חלקם על ידי ונדלים מרושעים, אחרים על ידי אנשים שהתכוונו לפנק את האופניים לעצמם. אתה אמור לרכוב על אופניים ולהשאיר אותם ליד פינת הרחוב לאדם הבא, אבל חלקם מביאים את האופניים למתחמים שלהם, מתוך כוונה לשמור אותם כרכיבה פרטית.

לזה יש לאופו פתרון: יותר אופניים.

בראיון עםניתן למעוך, המייסד השותף שלה Yu Xin, וסמנכ"לית היחידה האמריקאית של Ofo, גרייס לין, חשפו שהחברה מתמודדת עם משתמשים שמתעללים באופניים שלה בסין על ידי הצפת ערים באופניים משותפים.

הרעיון הוא לגרום למשתמשים להבין שהאופניים הם מצרך נפוץ, ושהם לא צריכים להדביק אותם מכיוון שהאופניים הבא זמין, אמר לין.

"כשיש כל כך הרבה אופניים נוחים שאתה יכול להשתמש בהם, אתה לא באמת חושב שהם כמו משהו שהוא רכוש פרטי שאתה רוצה לכבוש או להזיק", אמר לין.

אופו גם טוענת שפחות מאחוז אחד מהאופניים שלה ניזוק או לא במקום. אבל עם יותר ממיליון אופניים כבר בסין, פחות מאחוז אחד מספיק כדי להגיע לחדשות, היא הוסיפה.

אופו מגיע לעיר שלך

בסין אופו מתקוטט עם אחר30 מתחרים שחולקים אופנייםבשוק החם.

והיא כבר שמה עין על שליטה עולמית. הוא מתכנן להיות ב-10 מדינות עד סוף 2017, אמר יו.

בסינגפור, שם היא השיקה את השירות הראשון שלה מחוץ לסין, אופו כבר הציבה 1,000 אופניים בעיר, עם תוכניות להגדיל את המספר הזה.

בינתיים, היא בוחנת פרויקטים באזור לונדון, וגם בסן דייגו, קליפורניה.

ייתכן שהציוץ נמחק

אבל תוכנית המשחק שלה של הצפת ערים באופניים לא צפויה לרצות את פקידי העירייה. בסן פרנסיסקו, הרגולטוריםהיה צריך להציע אמצעיםלבלום חברות שיתוף אופניים מלהציב אופניים בכל פינות הרחוב.

ובחזרה הביתה, פקידים סינים נכנסושנזן,שנחאי וצ'נגדוהוציאו גם צווים דומים, וכתוצאה מכך אלפי אופניים נלכדו בזמן שעובדי ממשלה נאבקים כדי לפנות את הרחובות מהאופניים הללו.

יו אמר כי אופו מתכננת להימנע מעימות עם הרגולטורים על ידי התרחבות הדרגתית, במקום לפרוס אלפי אופניים בבת אחת.

החברה שואפת להציג 50,000 אופניים בארה"ב עד סוף יוני.

החברה יכולה גם לצפות להתנהגות משתמשים טובה יותר מחוץ לסין.

"לאנשים באמריקה ובסינגפור יש הרגלים טובים יותר בשימוש באופניים - [הם] תמיד רוצים להחנות את האופניים במקום הנכון", ציין יו. "הרבה יותר קל להרחיב את השירות שלנו במדינות כאלה".

חוץ מזה, אופו מעולם לא נועד להיות רק סין, הוא הוסיף. לחברה אין שם סיני, כי הוא דמיין את האופניים הצהובים שלה בכל הערים העמוסות בעולם מההתחלה, אמר יו.

עדכון: 17 במרץ 2017, 10:17 בבוקר SGTתיקון: מאמר זה התייחס בטעות ליו שין כמייסד Dai Wei. זה תוקן.