ראינו מרוביםעף כr המראה ונחיתה חשמלית אנכית טיסה עצמית (eVTOL)מושגיםלאחרונה, מכיוון שנסיעות אוויריות קצרות הוגדרו כפתרון מהדור הבא לבעיות תחבורה עירונית. אבל הרבה מאותן אומנות עדיין בשלבי התכנון המוקדמים.

החברה האחרונה שהציגה לראשונה את העיצובים שלה עבור מכונה מעופפת היאמזל"ט נוסעים, שיצא ממצב התגנבות בן שלוש שנים כדי להראות את אב הטיפוס הדו-מושבי שלו. כלי השיט מעט יותר גדול ממכונית קטנה ומתגאה ב-16 מנועים חשמליים בודדים ורוטורים לנסיעות אוויריות ללא פליטות.

לסטארט-אפ יש יתרון על כמה מהמתחרים הגדולים והידועים יותר שלו, הכוללים חברות מבוססות כמואיירבוסואובר. שלא כמו עיצובים רבים אחרים של VTOL, רחפן הנוסעים עמד בשמו, והציג צילומים של טיסות מבחן עם נוסעים אנושיים.

החברה אומרת שהטיסות המאויישות הראשונות נערכו באוגוסט. נוסעים אנושיים הצליחו לשלוט על כלי השיט באופן ידני באמצעות ג'ויסטיק ומסך מגע, או לאפשר למחשב לטוס במצב אוטונומי. רחפן הנוסע מעריך כי לכלי השיט יש טווח של כ-20 מיילים, עם מהירות מרבית של 50 קמ"ש, לפיאלקטרק.

אתה יכול לראות כמה קטעים של טיסת הבכורה של כלי השיט למטה.

ה-VTOL לא עלה גבוה מאוד או נסע הרבה מעבר לאזור המיידי שלו - אבל טיסת המבחן הייתה רק צעד ראשון.

יחד עם אפשרויות שליטה אוטומטיות וידניות, רחפן הנוסע אומר שניתן להפעיל את כלי הטיס מרחוק ממרחקים גדולים (כמו,האיחוד האירופי לצפון אמריקהfar) דרך רשת 4G, כפי שניתן לצפות מרכב מחויב כרחפן.

עם זאת, לאב הטיפוס של רחפן הנוסע יש עוד דרכים לעבור לפני שהוא יהיה מוכן לרכוב אוטונומית ברחבי ערים - החברה אמרהאלקטרקהיא מתכננת להכריז על מידע נוסף בכנס CES של השנה הבאה.

Drone נוסעים מצטרף כמו שלאובר, אשר שואפת ליעד 2020 להשיק אב טיפוס eVTOL אוטונומי, והעיר דובאי, אשרנערך לאחרונהטיסת הניסוי הבלתי מאוישת הראשונה של שירות המוניות האוויריות המיועדת לפיתוח בחמש השנים הקרובות.