סיאטל הצטרפה לניו יורק כעיר השנייה בארצות הברית שמבטיחה לנהגי Lyft ואובר שכר מינימום.

מועצת העיר סיאטל אישרה פה אחד את אפקודת העירביום שלישי לשלם לנהגים בפלטפורמות נסיעה כמו Lyft ו-Uber שכר מינימום לשעה של $16.39 לאחר הוצאות. (28.19 דולר הוא התעריף מראש.) בשנת 2018,ניו יורק הפכה לעיר הראשונה בארה"בלהבטיח לנהגי ברד שכר מינימום, שהוא 17.22 דולר לאחר הוצאות.

שכר המינימום בסיאטל אמור לפצות נהגים בצורה הוגנת הן על זמן העבודה והן על קילומטרים שהושקעו בעבודה, גם אם לא תמיד ישנו נוסע במכונית. זה גם אחראי על הפסקות, זמן תדלוק, זמן ניקיון בין רכיבה, והפסקות עבודה אחרות שאינן שולמו כרגע.

זה גם מסתדר עם זה של סיאטלדרישות שכר מינימוםלמעסיקים עם יותר מ-500 עובדים. Lyft ואובר רואים בנהגים קבלנים עצמאיים, לא עובדים - רעיון שהחברות מגנות בו בתוקףקליפורניה עם פרופסור 22.

שיעור השכר החדש לנהגי סיאטל ייכנס לתוקף בתחילת 2021.

Lyft טען כי התוכנית "פגומה עמוקה ולמעשה תהרוס מקומות עבודה לאלפי אנשים". נהג Lyft בוורלי ווטרסאמרה החקיקה"יאלץ חברות שיתוף פעולה לכפות ולנהל את מי שנמצא על הכביש כדי לשלם על כל הזמן שנהג פשוט מחובר לאפליקציה".

בינתיים, קבוצות עבודה המייצגות נהגים שיבחו את סיאטל על שהעניקה לעובדי הופעות שכר מובטח.

ייתכן שהציוץ נמחק

ייתכן שהציוץ נמחק

במכתב שנשלח למועצת העיר בספטמבר טענה אובר כי בעיר ניו יורק, אותה מדיניות שלפניכם הובילה לפחות הזדמנויות עבודה לנהגים ולמחירים גבוהים יותר לרוכבים.

אבל ב-2018, רביםקבוצות נהגיםבניו יורק חגגו את שכר המחיה.

אובר טענה במכתבה כי המעקב הנוסף הדרוש כדי להבטיח שהנהגים ירוויחו את שכר המינימום ייצור חששות לפרטיות. כמובן, לאובר היה משלהכשלים בפרטיותלאורך השנים.

עוד באוגוסט, אמחקר באוניברסיטת קורנלמצאו שנהגים בסיאטל מרוויחים יותר מ-23 דולר לשעה לאחר הוצאות. אבל המחקר היהמתח ביקורתעל אי התחשבות בזמן ההמתנה של הנהג בין התעריפים. לפי הנחות אלו, התעריף השעתי ירד ל-17.40 דולר.

המחקר של העיר עצמו השנה מאת ג'יימס פארוט ומייקל רייך (מישניהם עיצבו את תוכנית ניו יורק) גילה שנהגים הרוויחו רק 9.73 דולר לשעה לאחר הוצאות של 11.80 דולר לשעה.

החוקרים מהניו סקול ומאוניברסיטת ברקלי מצאו ש-84% מהנהגים הרוויחו מתחת לשכר המינימום של סיאטל.