רוצה לצאת מכרטיס תנועה בקליפורניה? אל תנהג.

בסדר, זה אולי נראה קצת מובן מאליו, אז הרשו לי לנסח את זה בצורה אחרת: מכוניות בנהיגה עצמית חסינות בפני כרטיסי תנועה בקליפורניה על פי החוקים הנוכחיים של המדינה,לפי NBC Bay Area. הפרצה הזו הובילה את הפעילים לדרבן את המדינה להעביר חוקים חדשים ולהציב כלבי שמירה כדי לשלוט במכוניות ללא נהג באופן הדוק יותר.

יחידת החקירות באזור מפרץ NBC השיגה תזכיר פנימי ממפקד משטרת סן פרנסיסקו, ביל סקוט, המורה לשוטרים כי "לא ניתן להנפיק תעודה בגין הפרת תנועה אם [הרכב האוטונומי] מופעל במצב ללא נהג".

"הטכנולוגיה מתפתחת במהירות ולעיתים מהר יותר ממה שהחקיקה או התקנות יכולות להסתגל לשינויים", הוסיף סקוט, לפי NBC Bay Area.

לפי אדוח יוני מ-San Francisco Standard, חלק מהסיבה שהעירייה לא מצטטת מכוניות בנהיגה עצמית בגין הפרות תנועה הייתה שבעצם לא היה מי לצטט.

"כשאתה שוטר בשטח, ויש רכב שהפר את קוד הרכב, מה שקורה כל יום בסן פרנסיסקו, למי אתה נותן את הציטוט?" ג'פרי טומלין, מנהל התחבורה ב-SFMTA, אמר לשקע. "יש עבודה נוספת שצריך לעשות כדי להבהיר מה קורה כשרכב אוטונומי עובר על החוק".

זה הגיוני שקשה להעביר חקיקה טובה על טכנולוגיה שמשתנה כל כך מהר, אבל זה לא בלתי אפשרי. אחרי הכל, שתיהן טקסס ואריזונה כתבו מחדש את חוקי התעבורה של מדינתן כדי להבטיח שאם מכוניות ללא נהג יעברו על החוק על הכביש, ניתן יהיה להכניס אותן לכרטיסים, כך דיווחה חדשות NBC.

נראה כי הנחיה חדשה זו מהווה שינוי במדיניות. בשנת 2018, נוסע במכונית קרוז בנהיגה עצמית היהעם כרטיסעל עבירת תנועה שבוצעה על ידי הרכב האוטונומי, שאולי גם לא הייתה המדיניות הטובה ביותר. כדי להפוך את העניינים לעוד יותר מבלבלים, רכבים אוטונומיים בקליפורניהפַּחִיתעדיין מקבלים ציטוטים על חניה - הם פשוט חסינים מפני הפרות תנועה. אבל מעבר דירה הוא באמת המקום שבו טמונות הבעיות עבור רכבים בנהיגה עצמית רבים.

באוגוסט 2023, הרגולטורים בקליפורניה החלו לאפשר לוויימו וקרוז, שתיים מחברות המכוניות הפופולריות יותר לנהיגה עצמית, לעבוד כשירות מוניות 24/7 בסן פרנסיסקו. רק עשרה ימים לאחר מכן, אקרוז רכב בנהיגה עצמית ומשאית כיבוי התרסקו בעירומחלקת הרכב של קליפורניה ביקשה מהחברה להפחית את מספר המכוניות ללא נהג על הכביש.

מצד אחד, יצרני הרכבים האוטונומיים הללו אומרים שהמכוניות זקוקות ליותר מיילים כדי להשתפר. אבל פעילים טוענים שבוודאי, המכוניות עשויות להזדקק ליותר מיילים, אבל האם יש לרשום את המיילים האלה באותם כבישים סואנים שבהם בני אדם נוסעים והולכי רגל הולכים? והאם לא צריכה להיות דרך להבטיח שאם המכוניות הללו עוברות על החוקים, הן יוצמדו לאותו תקן של בני אדם?