לאחר עיכוב, הטייס האוטומטי החדש של Telsa סוף סוף מוכן להפעלה המונית.

המוח של טסלה אילון מאסק התגרה לראשונה במערכת החדשה,טייס אוטומטי משופר, עבור חבילת החומרה HW2 של יצרנית הרכב (שנכללה בכל הדגמים החדשיםמאז אוקטובר)עוד בדצמבר, אבל מהדורת התוכנה הייתהמתעכב על ידי באגים. ואז הגיע עדכון מוגבל ל1,000 מכוניותוכן אהורדה פסיביתעבור כל צי HW2.

כרגיל, מאסק פנה לטוויטר כדי להכריז על השחרור.

במקום להציף את המערכת עם כל היכולות של HW2 בבת אחת, עדכוני הטייס האוטומטי ישוחררו בקצב עצום לאורך כל השנה באמצעות הורדות באווירכל שבועיים עד שישה שבועות.

המהדורה הראשונה מעניקה לנהגי טסלה גישה לתכונות בקרת שיוט מודעים לתנועה, התרעת התנגשות קדימה ו-Autosteer+, על פי דיווחים שלBusiness Insider. פונקציית Autosteer+, הפועלת במקביל ל-Traffic Aware Cruise Control לשמירה אוטומטית על כלי רכב בנתיביהם בזמן עומס תנועה כבד, תהיה תחילה מוגבלת לשימושבמהירויות מתחת ל-45 קמ"שככל שהמערכת אוספת יותר נתונים.

בעוד שחלק מבעלי טסלה חסרי סבלנות עשויים להיות מתוסכלים מהעיכובים ושפע הזהירות בהפצת התוכנה, יש לכך סיבה טובה. בשבוע שעבר, ההטכנולוגיה הקיימת של יצרנית הרכבנוקה מאחריות בחקירה בעקבות ההרוג הראשון של הטייס האוטומטי. בכל זאת התקרית הביאה להתמקדות מוגברת במערכת האוטונומית של טסלה, במיוחד באופן שבו המשתמשים מקבלים מידע על הפונקציות והיכולות שלה.

ובכל זאת, הטייס האוטומטי הישן היה רמה 2מערכת אוטונומית, מה שאומר שזה דרש שליטה אנושית אקטיבית עבור חווית הנהיגה. עם ה-HW2, לעומת זאת, טסלה מכוונת לאוטונומיה ברמה 5. המשמעות היא שהמערכת האוטומטית יכולה לבצע את כל משימות הנהיגה כאילו אדם שולט במכונית.

מאסק הבהיר שהמטרה היא לפתוח את מלוא הפוטנציאל של ה-HW2 לאוטונומיהעד סוף שנה זו. בתגובה לשאלה בטוויטר, הוא נתן ציר זמן גס לפיו השינוי האוטונומי יכול להתחיל כבר במרץ.

עם הטייס האוטומטי המשופר החדש והחומרה עם פוטנציאל לאוטונומיה מלאה במכוניות על הכביש כרגע, נראית טסלה שהיא יכולה להיות יצרנית הרכב הראשונה שבאמת פותרת את חידת הנהיגה העצמית. בהחלט יהיו יותר עיכובים כדי לכוונן את המערכת, אבל עדיף להיות בטוח מאשר להצטער. אם החברה תוכל להשיג את המטרה שלה ולספק אוטונומיה עד סוף השנה, זה יהיה שווה את ההמתנה.