בחודש שעבר, באירוע להשוויץ בזו של טסלההמכונית החשמלית החדשה ביותרמנכ"ל אילון מאסק הכריז, "זו השנה של הגג הסולארי והפאוורוול".

זה סנטימנט שאולי נראה לא במקום במסיבת חשיפת מכוניות, אבל מערכות איסוף האנרגיה ואחסון האנרגיה של טסלה קשורות קשר בל יינתק לרכביה. ה-Powerwall היא יחידת הקיר של טסלה, המשמשת כסוללה ענקית לאספקת חשמל לבית או לרכב חשמלי; הגג הסולארי מורכב מאריחי פאנלים סולאריים קטנים שהופכים את אור השמש לחשמל ואוגרים את האנרגיה הזו ב-Powerwall.

מאסק רואה בעיני רוחו חברה מודעת אנרגיה המייצרת את הכוח שלה מהשמש ולאחר מכן משתמשת בו לטעינת סוללות רכב חשמלי.

ייתכן שהציוץ נמחק

ייצור הסוללות של Powerwall היה איטי בשנה שעברה עקב סדרי עדיפויות בייצור המכוניות (כל המכוניות החשמליות שלה דורשות סוללות כדי לפעול, והן היו צריכות להיעשות עבור רשימה ארוכה של הזמנות), אבל כעת טסלה "מורעבת בתאים" צוללת הכל על מוצרי האנרגיה שלה.

של טסלהדוח השפעה לשנת 2018, הראשון שלו אי פעם, הראה כיצד המוצרים (והפעולות, כמו ייצור דגם 3 סדאן) משפיעים על הסביבה. נראה כאילו מאמצי החברה עובדים. עם יותר מ-550,000 רכבי טסלה שנמכרו ועד 10 מיליארד מיילים שנסעו, 4 מיליון טונות של פחמן דו חמצני נשמרו מהאטמוספירה, אומרת החברה. ואם תסתכלו על כמה חשמל סולארי ייצרה טסלה - 13.25 טרה-וואט שעות, או TWh - זה יותר מכפיל את כמות האנרגיה שהמכוניות השתמשו בהן לטעינה: 5.26 TWh.

אבל אתה יכול לעשות דברים טובים למען הסביבה גם אם אתה לא נוהג בטסלה. ביום כדור הארץ הזה, בדקנו את הרגלי האנרגיה שלנו ושקלנו את הדרכים שבהן שינוי האופן בו אנו מסתובבים עשוי לסייע בזיהום, שינויי אקלים והשפעות סביבתיות שליליות. כן, לקיחת קטנוע חשמלי (עם קסדה מאובטחת על הראש) במקום נסיעה במכונית עשויה לעשות את ההבדל.

איך להוציא 300 דולר (או פחות) בשנה על חשבונות אנרגיה - אפילו עם מכונית חשמלית

גרג הולדר ואשתו משלמים לחברת השירות של קליפורניה PG&E 10 דולר לחודש - וזהו. הוא אומר שזה רק טעינת מטר.

"אני מכניס יותר לרשת ממה שהוצאתי", אמר לי הולדר, בן 63, בשיחה מביתו במחוז סונומה, צפונית לסן פרנסיסקו.

המחזיקים קנו טסלה דגם S בשנת 2017. בטעינת הרכב החשמלי החדש, גרג התחיל לחשוב על אחסון אנרגיה. זה הוסיף 60 דולר לחשבון החשמל, וזה לא היה הרבה בהשוואה למילוי גז - אבל זה התחיל להיות הגיוני לייצר כוח משלהם.

הם התחילו בהמלצת טסלה על שתי יחידות Powerwall וגג סולארי; כעת יש לו אספקת חשמל ליומיים ומספיק אנרגיה כדי למלא את הרכב החשמלי בחזרה לטעינה מלאה. במהלך הפסקות, שנפוצות למדי באזור הסוער, "אנחנו אפילו לא יודעים שהחשמל כבוי, למעט ההתראה על שיחת הטלפון", אמר. הוא אמר שזה כמעט מצחיק כש"השכנים מסתכלים עליך עם האורות שלך", מבולבל כתמיד.

מומר נוסף למערכת האקולוגית המייצרת את עצמה הוא דייוויד, מהנדס סן חוזה שביקש להשתמש רק בשמו הפרטי. שברולט וולט ההיברידית של משפחתו הייתה הטעם האמיתי הראשון שלו בחיים חשמליים. "יכולנו לרדת (וחזרה) למשפחה ב-SoCal על מיכל גז אחד", אמר. (במכונית דלק, זה היה לוקח לפחות מיכל לכל כיוון.)

לפני שנתיים, בקיץ לוהט של עמק הסיליקון, התפוצץ שנאי ושכניהם איבדו חשמל במשך שלושה ימים בחום. לאחר שהבין עד כמה מערכת החשמל שברירית הייתה, במיוחד באזור מועד לרעידות אדמה, "אז התחלנו להיות יותר רציניים לגבי השמש", אמר. לפני 15 חודשים הוא בדק עבורו ועבור אשתו Powerwall ומערכת סולארית. ברגע שהוא נכנס, הם היו בורחים מהפאנלים הסולאריים עד שהשמש שוקעת. הוא נזכר בשבוע שבו הם לא התחברו לרשת פעם אחת. זה לא קרה רק בנס; הוא טען במצפונית את מכוניתו במשרד במקום בבית.

לפני שישה חודשים, כשראה את האריחים הסולאריים עושים את עבודתם ומביאים חשמל לסוללות ה-Powerwall שלהם, החליט דייוויד לקנות את הטסלה החדשה ביותר, דגם 3. "העובדה שזה לא פולט דברים לאוויר חשובה לנו בזמן שאנחנו נוסעים מסביב," הוא אמר. הוא טוען את המכונית בלילה.

"אנחנו למעשה ניטרליים מבחינת הכוח שלנו בשלב זה", ציין. הם מושכים מהרשת רק בשעות לא, ומוכרים אנרגיה שנאספת מהפאנלים הסולאריים בחזרה ל-PG&E.

כיצד להטעין ללא מקורות אנרגיה "מלוכלכים".

ככל שאנו נוסעים יותר בכלי רכב חשמליים - ורוכבים יותר על אופניים חשמליים, קורקינטים ואפילואופנועים- שמירה על כלי רכב אלה טעונים, באופן בר-קיימא, הופכת לבעיה יותר. לא כל אחד יכול להקים מערכת חשמל מבוססת שמש בביתו, אבל אל דאגה, גם לזה יש פתרונות. למנכ"ל ומייסד ChargeWheel, Huzaifa Muhammad, למשל, יש סטארט-אפ המוקדש לטעינה ניידת לפי דרישה עבור קטנועים ו-EV.

בשיחת טלפון בחודש שעבר, אמר מוחמד כי עליית הניידות החשמלית - בעיקר ציי קטנועים הניתנים להשכרה ומכוניות חשמליות - הדגישה את תשתית הטעינה המוגבלת שלנו ואת התלות בחשמל המופק בדיזל. זה צריך להשתנות אם החשמל כאן כדי להישאר.

שם נכנסות לתמונה רכזות הטעינה הניידות עם פאנלים סולאריים צמודי גג. החברה בונה רשת של 100 נגררים. הם יכולים להטעין ארבע מכוניות חשמליות בו זמנית ו-400 קורקינטים ואופניים חשמליים בו זמנית. "אתה יכול לחשוב על הקרוואן עצמו כעל בנק אנרגיה שאתה יכול למלא מחדש", אמר מוחמד.

רוג'ר טרנר, עמית מחקר במכון לתולדות המדע בפילדלפיה, מתמקד במדע של המאה ה-20 ובהיסטוריה של זיהום האוויר. הוא יודע היטב כיצד ההתקדמות הטכנולוגית בתחום התחבורה גם עזרה וגם הפריעה לנקות את האוויר ב-60 השנים האחרונות פלוס.

בשיחת טלפון לאחרונה, הוא ציין שכלי רכב חשמליים יכולים לעבוד היטב עם מקורות אנרגיה ברי קיימא כמו שמש ורוח, גם אם רוב החשמל שלנו לא מגיע ממקורות אלה כעת. "רכבי חשמל יכולים להפחית באופן משמעותי את הזיהום העולמי של פחמן דו חמצני שתורם לשינויי האקלים", אמר.

אבל עדיין יש את הנושא של חילוץ יסודות אדמה נדירים עבור סוללות ומנועים כדי להניע כלי רכב. לא משנה, עדיין חשמלי נקי יותר: "ביסודו של דבר זו השאלה מאילו מזהמים אנחנו הכי דואגים ובאילו נוכל לצמצם ולשלוט בדרכים סבירות יחסית ובעלות ניהול", אמר טרנר.

רק בגלל שיש חסרונות עם חשמל לא אומר שאנחנו צריכים לבטל את זה לחלוטין. בטח, כולנו צריכים לנסוע במכוניות ולנסוע בהסעת המונים, אבל מכיוון שזה לא קורה בקנה מידה גדול מספיק, עלינו לנקות את הרכבים שלנו. נהיגה יותר בכלי רכב חשמליים היא רק ההתחלה להפחתת הזיהום. אנחנו תמיד יכולים להשתפר.

"כלי רכב מציעים אפשרות של תחבורה אישית שמייצר הרבה פחות CO2", אמר. נקודה נוספת לטובת רכבי החשמל: הם פתרון זיהום שאנו יכולים ליישם די מהר, במיוחד לצד קצב שינויי האקלים.

איך לעשות נסיעה במכונית - ואפילו להסתובב - לנסיעה בעלת השפעה נמוכה יותר

בעוד שהטכנולוגיה החשמלית פועלת כדי להתנקות יותר, Via, חברת שיתוף נסיעות דומה ל-Lyft ו-Uber, מנסה לגרום ליותר אנשים לנסוע ב-Carpool. ביום כדור הארץ משתמשים יוכלו להזמין נסיעות משותפות בלבד -- לא יהיו נסיעות פרטיות זמינות במשך היום. Via אומר שרק נוסע אחד שמחליט לנסוע עם נוסעים אחרים מפחית את טביעת הרגל הפחמנית של אותו אדם כמו נטיעת 17 עצים. בניו יורק, שבה פעלה ויה בחמש השנים האחרונות, נחסכו 22 מיליון פאונד של CO2 בנסיעות משותפות.

אתה יכול גם לנטוש את המכונית לגמרי. חברת ניידותטובצ'היש קטנועים, אופניים ורכיבה. כל מצבי הנסיעה יהיו בחינם ביום כדור הארץ כדרך לעודד שיטות נסיעה ברות קיימא. לדברי החברה, אמריקאי אחד שמבצע 15 אחוזים מהנסיעות שלו על אופניים וקטנועים חשמליים במקום במכוניות מפחית את פליטת גזי החממה ב-33 מיליון טון בשנה.

האגודה הלאומית של פקידי התחבורה בעיר - המורכבת מ-69 ערים בצפון אמריקה - סיכמה 38.5 מיליון נסיעות שבוצעו על מניות קטנוע במהלך 2018. רבות מהנסיעות הללו החליפו נסיעות מסורתיות במכוניות, כפי שמצאו גורמים רשמייםמתרחש בפורטלנד, אורגון.

בכל פעם שאתה הולך ברגל, רוכב על אופניים, נוסע באוטובוס, או, אולי אתה שונא להודות בכך, קטנוע במקום לנהוג במכוניות פולטות גז, זה עוזר ליצור דרך בת קיימא יותר להתנייד. כן, זה צ'יזי, אבל טיול אחד בכל פעם, אנחנו יכולים לשנות את העולם.