לאחר הנהג של אטסלה דגם Xמת בהתרסקות לוהטת בכביש מהיר באזור המפרץ בשבוע שעבר, הרשויות הפדרליות והמקומיות חוקרות מה קרה.
ההתרסקות בכביש המהיר 101 ליד מאונטן וויו, קליפורניה, ביום שישי האחרון נראתה מחרידה כשהחצי הקדמי של רכב השטח החשמלי נהרס בהתרסקות ובשריפה שלאחר מכן.
דובר המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה, כריסטופר אוניל, אמר בשיחת טלפון ביום חמישי כי הסוכנות הפדרלית חוקרת את ההתרסקות, בעיקר בוחנת את השריפה לאחר ההתרסקות וכיצד הרכב הועבר והורחק מהמקום.
הוא אמר שה-NTSB יהיה "מעוניין" לדעת אם מצב הטייס האוטומטי של טסלה היה בשימוש לקראת ההתרסקות, אך לחקירת השטח שלו לא היה מידע מעודכן אם זה המקרה.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ייתכן שהציוץ נמחק
טסלה אמרה השבוע שכןעדיין עובדעל שליפת יומני הרכב ממחשב פנימי. הנזק הקשה הקשה על סקירת הנעשה במכונית ובכביש לפני התאונה הקטלנית.
אבל טסלה, בפוסט על התאונה, הגן עליהתכונת טייס אוטומטילמרות שמצב הנהיגה האוטונומי למחצה לא אושר כגורם לתאונה. בהתבסס על נתוני משתמשים, נהגי טסלה באותו חלק של הכביש המהיר שבו התרחשה ההתרסקות השתמשו במצב טייס אוטומטי בערך 85,000 פעמים מאז 2015 - כלומר 20,000 פעמים מאז תחילת השנה הנוכחית. טסלה אמרה שהיא לא יודעת על תאונות כלשהן.
טסלה גם הסבירה כי החקירה מתמקדת יותר במחסום הכביש המהיר. "הסיבה שהתאונה הזו הייתה כה חמורה היא שמנחת ההתרסקות, מחסום בטיחות בכביש המהיר שנועד לצמצם את הפגיעה במפריד נתיב בטון, הוסר או נמחץ בתאונה קודמת מבלי שהוחלף", חברת המכוניות החשמליות. כתב.
חקירת התרסקות קטלנית של טסלה בפלורידה ב-2016 ציטטה "הסתמכות יתרה" על התכונה האוטומטית של טסלה. נהג בתאונה נוספת של טסלה בלוס אנג'לס מוקדם יותר השנה היה גם כןמצב טייס אוטומטי.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
