דגם חדש של טסלה מצטרף למערך המכוניות החשמליות של החברה, אך הוא לא יגיע בקרוב מאוד מכיוון שהוא נבנה על פלטפורמה חדשה לחלוטין.

החדשות מגיעות מאלון מאסק, ששיתף כמה פרטים חדשים על דגם Y בשיחת הוועידה בעקבות הרבעון הראשון של טסלהתוצאות פיננסיות.

בתשובה לשאלה של אחד הכתבים בשיחה, אמר מאסק שהמכונית החדשה תגיע ב-2020 או 2019. היא תיבנה על פלטפורמה חדשה לחלוטין, וזו הסיבה שהייצור ייקח קצת יותר זמן מהצפוי (במקור, הדגם Y היה אמור להתבסס על דגם 3, שמיועד להשקה ביולי).

חלק מהסיבה לכך היא אוטומציה. מאסק אמר שהייצור של דגם 3 כבר אוטומטית פי כמה מהייצור של דגם S, בעוד שפס הייצור של דגם Y יהיה "לא קרוב לכלום". ובפלטפורמה החדשה, טסלה תוכל להתרחק ממערכת החשמל של 12 וולט המשמשת במכוניות טסלה הנוכחיות (וברוב המכוניות האחרות). כפי שמנסח זאת מאסק, 12 וולט זה "שגוי לכל דבר".

מאסק מאמין שהשקת דגם Y תעזור לטסלה להגיע ליעד של ייצור מיליון מכוניות בשנה עד 2020.

דבר נוסף שזה בהחלט יעשה הוא להפוך את מערך המכוניות של טסלה להרבה יותר סקסי, עם דגמי S, 3, X, Y בהיצע.

מאסק גם שיתף כמה מחשבות לגבי רכבי טסלה חדשים אפשריים בפלחי שוק אחרים. "כל התחבורה תעבור לחשמל מלא, למעט החריג האירוני של רקטות", אמר, ואישר כי משאית טסלה תיחשף בהמשך השנה (הוא אמר בעבר שהחשיפה תתרחש ב-ספטמבר 2017).

עם זאת, הוא לא יכול היה לאשר שהחברה תבנה מיני-אוטובוס חשמלי - דבר שהיה לו בעבררמזגַם כֵּן. "אני לא יודע אם עניין האוטובוסים באמת יהיה משהו הגיוני בסביבה המשותפת והאוטונומית המלאה", אמר, והצביע על כך שניתן לפתור טוב יותר את בעיות התנועה באזורים עירוניים עםמנהרות.

ובנושא דגם 3, שמיועד להשקה ביולי, מאסק אמר שהכל "נכנס כצפוי". ההשקה היא מבחן ענק עבור טסלה, מכיוון שהיא מחייבת את החברה להגביר משמעותית את הייצור, הן במפעל הרכב והן ב-Gigafactory המייצרת סוללות.