סינגפור מעוניינת להתחיל להשתמש ברחפנים וכלי טיס בלתי מאוישים כדי לבדוק את רשת המנהרות התת-קרקעית הנרחבת שלה.
רגולטור התחבורהלהוציא בקשהלחברות ביום רביעי לתכנן ולפתח טכנולוגיות ניסוי מתאימות, כולל מיפוי וידאו של 360 מעלות של המנהרות, כמו גם תוכנה שתזהה אוטומטית פגמים ותספק את מיקומם.
ראה גם:
טכנולוגיות חכמות יותר אלו מקווים להשלים את תהליך הבדיקה הידנית הנוכחית, הנמשכת כשלוש שעות בכל פעם, הרשות לתחבורה יבשתיתאמר בהודעה לעיתונות.
בדיקות ידניות אלו מבוצעות בדרך כלל בלילה, לאחר סיום השירות היומי, כאשר הצוות מחפש ליקויים כגון סדקים ונזילות מים.
"השימוש בטכנולוגיות אוטומטיות... לא רק ישפר את דיוק הבדיקות, אלא גם יפנה זמן של המהנדסים, ויאפשר להם להתמקד בניתוח הנתונים שנלכדו כדי להמליץ על כל אמצעי תיקון הדרושים", אמר ה-LTA.
מהירות אור ניתנת לריסוק
צילומים אוויריים של אתר בנייה עבור קו תומסון-מזרח קו החוף, קו מתקרב של 43 ק"מ המשתרע מצפון ומזרח סינגפור קרדיט: LTA/פייסבוק
ה-LTA אמר כי מל"טים נמצאים בניסוי ב-10 אתרי עבודה על קו תומסון-החוף המזרחי הקרוב, המשתרע מצפון למזרח העיר, שם הם משמשים למעקב אחר התקדמות העבודה באמצעות צילום תמונות וסרטונים.
"הניסויים החדשים הללו יסייעו לקדם פיתוחים מחקריים עדכניים ולאמת טכנולוגיות [מל"ט וכלי רכב בלתי מאוישים] בתנאים מבצעיים תובעניים", נכתב.
בשנים האחרונות, סינגפור סבלה מגידול בתקלות רכבות גדולות בשניים מקווי הרכבת התחתית המזדקנים שלה, בני כמעט שני עשורים. גם קו צפון-דרום וגם קו מזרח-מערב סבלו מתקלה של שלוש שעות מערכתית ביולי 2015 עקב דליפת מים במנהרה, שגרמה להשבתת חשמל.
מאמצים אלו באים גם על רקע גילויים חדשים לפיהם מפעילת הרכבת התחתית הגדולה ביותר בעיר, SMRT, לא עמדה בנהלי ההפעלה שנועדו להגן על בטיחות העובדיםבמשך יותר מ-14 שנים.
בעוד שפרויקטי המל"טים אינם קשורים ישירות לבטיחות כוח אדם, יצירת אוטומציה רבה יותר בתוך המנהרות עשויה להפחית את מספר שעות האדם בתוך המנהרות ואת החשיפה לסכנה אפשרית.
