אובר פועלת להפחתת ההשפעה של מחלת מכוניות, המורגשת במיוחד במכוניות בנהיגה עצמית, על פיפטנט חדששפורסם בתחילת השנה.
הפָּטֶנטמציגה את "מערכת הגירוי החושי" של אובר, משהו שנוכל לראות מיושם בכלי רכב אוטונומיים בעתיד.
המערכת שואפת לעבוד על ידי סנכרון של מה שאתה רואה ומרגיש.
לעתים קרובות, התחושה שלבחילה מתרחשתכשהעיניים שלך רואות משהו שונה ממה שלךהמוח תופס. לדוגמה, ירידה ברכבת הרים מובילה לרוב לבחילות כי אתה יושב ולא זז, אבל העיניים שלך עוברות סיבוב של 360 מעלות.
מה ש-Uber רוצה הוא ליצור מערכת להערים על הגוף שלך לתנועה שדומה למה שהעיניים שלך רואות.
יותר אוויר ומושבים ניתנים להזזה
היבט אחד של המערכת מסתמך על מושבים ניתנים להזזה. לפי הפטנט של אובר, המושבים "יכולים לכלול פונקציונליות הפטית" ומנועים שיכולים להזיז את המושב, ובתוך כך להערים על המוח.
מהירות אור ניתנת לריסוק
החלק השני מסתמך על מערכת זרימת אוויר בלחץ שיכולה לכוון לחלקים ספציפיים בגוף הרוכב.
לבסוף, אובר שוקלת להציג "פס אור", הנראה בתוך תא הנוסעים, שיכול לפלוט אורות בצבעים ובהגדרות בהירות שונות כדי לחקות שינוי כיוון.
אך האם אמצעים אלה עשויים להפחית את מחלת האוויר?
ובכן, כן ולא. על פי מחקר של כתב עת מדעיניסוי חקר המוח, הוכח כי חשיפה לזרימת אוויר מפחיתה באופן משמעותי את מחלת התנועה. עם זאת, המחקר הראה לרטט במושב השפעה מועטה בהפחתת מחלת תנועה.
Uber באמת מנסה לשכלל את החוויה ללא נהג.
והפטנט, המכוון לרכבים אוטונומיים, הגיוני מבחינת הכיוון של אובר.
כלי רכב אוטונומיים, נכון לעכשיו, עשויים לנהוג בצורה קצת יותר קופצנית בהשוואה לנהגים אנושיים, שכן העדיפות שלהם היא בטיחות. בלימה תכופה עלולה להעלות את תחושת מחלת המכוניות אצל רוכבים רגישים.
מוקדם יותר ביום שני,אובר הודיעהשהיא מתכננת לקנות עד 24,000 מכוניות בנהיגה עצמית מוולוו. המשמעות היא שתוכלו לראות מבול של כלי רכב ללא נהג בבעלות Uber ממלאים את הרחובות שלכם בשנים הקרובות.
אין לדעת אם הפטנטים הללו אכן ימוסחרו ויופעלו - רובםאינם סביריםלראות אי פעם את אור היום. אבל מה שזה כן מראה הוא שאובר באמת מנסה לשכלל את החוויה ללא נהג.
