לאובר כבר ישמכוניות בנהיגה עצמית, ועכשיו זה עובר לגבול הבא: מכוניות מעופפות.

חברת ההסעות פרסמה ביום חמישי אנייר לבןמתאר את תוכניתה ל"תעופה לפי דרישה", הלא היא הטסת אוברס.

"לתעופה לפי דרישה יש פוטנציאל לשפר באופן קיצוני את הניידות העירונית, ולהחזיר לאנשים את הזמן שאבד בנסיעות היומיות שלהם", כתבה אובר במאמר הלבן שלה.

יחד עם ניתוח ממושך של הכלכלה והמכניקה של מכוניות מעופפות, אובר פרסמה שורה של איורים של תחבורה אווירית מהדור הבא.

התוכנית כוללת רשת של מטוסים קטנים וחשמליים הממריאים ונוחתים אנכית. מטוסים אלה יכולים לשמש להובלה ארוכה יותר, אבל הם נועדו לשמש גם בתוך ערים, כמו המכוניות המקוריות של אובר. הצעד הראשון לתעופה לפי דרישה יהיה שימוש במטוס כדי לשפר את הנסיעות היומיות למרחקים ארוכים, אמרה אובר.

מטוסים הממריאים ונוחתים אנכית - הנקראים VTOL - קיימים כבר זמן מה. הטכנולוגיה, לעומת זאת, לא התקדמה הרבה לקראת הגעה לשוק רחב יותר.

הספר הלבן של אובר מתאר מספר חסמים בהוצאת התחבורה הזו לשוק, וכיצד אובר תפתור את הבעיות הללו.

בחברה מבטיחים שתחבורה אווירית כזו תהיה משתלמת ו"אפילו זולה יותר מאשר בעלות על רכב". העיתון מתאר את תמחור ההובלה האווירית עבור טיול UberX שיעלה היום 111 דולר. בתחילה, התחבורה האווירית של אובר תעלה 129 דולר לנסוע באותו מרחק. אבל החברה אומרת, בטווח הארוך, אותה נסיעה תרד ל-20 דולר באמצעות טיסות.

אובר היא לא החברה הראשונה שמנסה לפתור עומס בכבישים באמצעות טיסה. הסטארט-אפ AeroMobilהתחייבלהתמודד עם אובר וליפט באמצעות טכנולוגיית אוויר דומה.

החברה למעשה לא תבנה את רשת המכוניות המעופפות, אלא רק מנסה להזניק את התהליך ולעמוד על נתח השוק שלה בטכנולוגיה. זה לא בדיוק מפתיע עבור חברת ההסעות שבקושי מחזיקה מכוניות.

"אנו מאמינים שהמערכת האקולוגית של התחבורה האווירית העירונית תצליח רק עם השתתפותם של יצרני רכב יזמיים, פקידים עירוניים ולאומיים מרחבי העולם, רגולטורים, משתמשים וקהילות שיהיו להוטים ליצור אינטראקציה זה עם זה כדי להבין כיצד המערכת האקולוגית יכולה לעצב את עתיד התחבורה האווירית העירונית לפי דרישה", כתבה החברה.

תתכוננו שגם אובר תשתלט על השמיים.