אובר הפסידה בערעור שלה בבית המשפט העליון בבריטניה, שקבע כי יש לסווג את נהגי אובר כעובדים ולא כעצמאים.

לפסיקה עשויות להיות השלכות משמעותיות על כלכלת ההופעות הרחבה והמודל העסקי שלה, ואפילו על דיני העבודה בבריטניה. נהגי אובר זכו בפסיקה בזכות לשכר מינימום, דמי חגים והגנה מפני אפליה.

החברה ערערה לבית המשפט העליון לאחר שהפסידה בשלושה משפטים קודמים, בטענה שהנהגים שלה הם קבלנים עצמאיים. לאובר יש 65,000 נהגים פעילים הפועלים בבריטניה.

שבעת השופטים של בית המשפט העליון דחו פה אחד את ערעורה של אפליקציית הנסיעות, וביקרו בחריפות את חוזי הנהגים של אובר ואת היעדר הזכויות הבסיסיות הניתנות לנהגיה.

ההחלטה קבעה גם כי זמן העבודה של הנהגים לא יוגבל לנסיעות נוסעים, אלא בכל פעם שנהגים היו מחוברים לאפליקציה.

אובר הייתה ספציפית אסטרטגית בהערותיה לעיתונות, ואמרה, "אנו מכבדים את החלטת בית המשפט שהתמקדה במספר קטן של נהגים שהשתמשו באפליקציית אובר ב-2016". האם החברה תחיל את פסק הדין הזה על כל 65,000 עובדיה נותר לראות, אבל זה אכן יוצר תקדים.

בשנת 2016, נהגי אובר ג'יימס פארר ויסין אסלאםזכה בבית דין לעבודהנגד חברת שיתוף הנסיעות, שקבעה כי לנהגים יש זכות להסווג כעובדים, לא כעצמאים. אובר אומרת שהיא ביצעה שינויים בעקבות התוצאה הזו, למרות שכןערער על פסק הדין פעמיים מאז.

"מאז עשינו כמה שינויים משמעותיים בעסק שלנו, בהנחיית נהגים בכל שלב", אומר ג'יימי הייווד, המנהל הכללי האזורי של אובר לצפון ומזרח אירופה, בהצהרה שנשלחה בדוא"ל ל-Mashable. "אלה כוללים מתן שליטה רבה עוד יותר על האופן שבו הם מרוויחים ומתן הגנות חדשות כמו ביטוח חינם במקרה של מחלה או פציעה. אנחנו מחויבים לעשות יותר וכעת נתייעץ עם כל נהג פעיל ברחבי בריטניה כדי להבין את השינויים שהם רוצים לראות ."

אסלאם, תובע משותף ונשיא איגוד מנהלי האפליקציות והשליחים אמר שהוא שמח והוקל מאוד מההחלטה "שתביא הקלה לכל כך הרבה עובדים בכלכלת ההופעות שכל כך זקוקים לה".

התוצאה היא ניגוד ישיר לתוצאה האחרונה בארה"ב, עםרוב תושבי קליפורניה הצביעו בעדשל Uber ו-Lyft-backedהצעה 22, שממשיכה לסווג את הנהגים במדינה כקבלנים עצמאיים במקום שכירים.