עם 58 אחוז מהמצביעים בקליפורניהמצביעים בקלפיבְּעַדהצעה 22, נהגי חברות הסעות במדינה ימשיכו להיות מסווגים כקבלנים עצמאיים במקום שכירים. זהו ניצחון משמעותי עבור אובר וליפט, והפסד משמעותי עבור הנהגים הנלחמים על מעמד העובדים.

מגובה על ידי Uber ו- Lyft, סעיף 22 מסווג נהגים עבור חברות הובלה ומשלוחים מבוססות אפליקציות כקבלנים עצמאיים, מה שהופך אותם לא זכאים להטבות לעובדים כגון שירותי בריאות, חופשת מחלה בתשלום ושכר מינימום. הצעה זו הייתה מאמץ לעקוףהצעת חוק אסיפה 5, חוק סיווג עובדים בקליפורניה שסווג את נהגי ההופעות והשליחים כעובדים.

אובר וליפט נאבקו ב-AB 5 מאז שנכנס לתוקף בינואר 2020, בטענה שהתייחסות לנהגים שלהן כאל עובדים תגרום למחירים לעלות ולערער את גמישות העובדים. גם החברותאיים לפרוש מקליפורניהאם נעשה כדי להעניק לנהגים הטבות לעובדים.

עם זאת, קבוצת הסברה לנהגיםGig Workers עוליםבעבר דחה את האזהרות המבשרות של החברות כ"בלוף שנועד להפחיד את הבוחרים".

"פרופ' 22... הוא לא יותר מניסיון למנוע מעובדים גישה לזכויות ולהטבות של העובדים", אמר Gig Workers Rising.

"החברות הללו מעולם לא פרשו משוק גדול כמו קליפורניה בעבר, אפילו כאשר ערים ברחבי העולם ביקשו להבטיח שהן מצייתות לחוקי העבודה המקומיים. חשוב שנהגים ורוכבים לא יסיחו את דעתם על ידי מעוררי הפחדים של Uber & Lyft ."

Gig Workers Rising, Rideshare Drivers United וקבוצות אחרות לתמיכה של עובדי הופעות ניהלו קמפיין נמרץ נגד Prop. 22, כך שהתוצאה של היום היא אכזבה מרה.

בחודש שעבר, בית משפט לערעורים בקליפורניהאישר פסק דיןמנהלי ההופעה האלההם עובדים, ויש לתת להם את ההטבות הקשורות לתפקיד זה. למרבה הצער, נראה שזה כבר התערער.

Mashable פנה אל Uber, Lyft ו-Gig Workers Rising לתגובה.

עדכון: 5 בנובמבר 2020, 11:29 בבוקר AEDTGig Workers Rising פרסמה הודעה שבה כינה את התוצאה "הפסד לדמוקרטיה שלנו".

"כאשר תאגידים מוציאים מאות מיליוני דולרים כדי לכתוב חוקי עבודה משלהם גם לאחר שנבחרי הציבור והמוסדות הציבוריים שלנו דחו אותם, פעמים רבות, זה הפסד למערכת הממשל שלנו ולאנשים העובדים שלנו", אמר Gig Workers Rising. "עדיין חייבים לנהגים הגנות, שכר, חופשה בתשלום ועוד, ואנחנו הולכים לוודא שהתאגידים מספקים זאת".