וכך זה קרה לבסוף.
לאחר חודשים של אי ודאות, חברת Transport for London (TfL) החליטה לשלול מאובר את הרישיון שלה לפעול בלונדון.
בהצהרה בטוויטר, אמר TfL כי היא הודיעה לאפליקציית הנסיעה ברכב "שלא יונפק לה רישיון מפעיל להשכרה פרטית לאחר פקיעת הרישיון הנוכחי שלה ב-30 בספטמבר".
אובר, שיש להיותר מ-40,000 נהגים רשומיםבבירה, יש 21 ימים לערער על ההחלטה. ובמהלך הזמן הזה, זה מותר לפעול, אז אל תתחרפן עדיין.
ייתכן שהציוץ נמחק
"TfL הגיעה למסקנה ש-Uber London Limited אינה כשירה וראויה להחזיק ברישיון מפעיל להשכרה פרטית", TfL, שהוציאה צו זמני,רישיון 4 חודשיםלאובר במאי, אמר.
"TFL סבורה כי הגישה וההתנהלות של אובר מוכיחות חוסר אחריות תאגידית ביחס למספר נושאים שיש להם השלכות פוטנציאליות על בטיחות הציבור והביטחון".
מהירות אור ניתנת לריסוק
באופן לא מפתיע, אובר אמרה בהצהרה שהיא הולכת לערער על החלטת TfL:
"3.5 מיליון תושבי לונדון שמשתמשים באפליקציה שלנו, ויותר מ-40,000 נהגים מורשים המסתמכים על אובר כדי להתפרנס, יהיו נדהמים מההחלטה הזו.
"על ידי הרצון לאסור את האפליקציה שלנו מהבירה Transport for London וראש העיר נכנע למספר קטן של אנשים שרוצים להגביל את בחירת הצרכנים. אם החלטה זו תעמוד על כנה, היא תוציא יותר מ-40,000 נהגים מורשים מעבודתם ותשלול מתושבי לונדון צורת תחבורה נוחה ומשתלמת.
"כדי להגן על פרנסתם של כל אותם נהגים, ועל הבחירה הצרכנית של מיליוני תושבי לונדון שמשתמשים באפליקציה שלנו, אנו מתכוונים לערער על כך מיד בבתי המשפט.
"נהגים המשתמשים ב-Uber מורשים על ידי Transport for London ועברו את אותן בדיקות רקע DBS משופרות כמו נהגי מוניות שחורות. הטכנולוגיה החלוצית שלנו הלכה רחוק יותר כדי לשפר את הבטיחות עם כל נסיעה שמעקבת ומתועדת באמצעות GPS. תמיד עקבנו אחר כללי TfL לגבי דיווח על אירועים חמורים ויש לנו צוות מסור שעובד בצמוד למשטרת המטרופולין. כפי שכבר אמרנו ל-TfL, סקירה בלתי תלויה מצאה שמעולם לא נעשה שימוש ב"כדור אפור" או נחשב בבריטניה למטרות שצוטטו על ידי TfL.
"אובר פועלת ביותר מ-600 ערים ברחבי העולם, כולל יותר מ-40 עיירות וערים כאן בבריטניה. האיסור הזה יראה לעולם שלונדון, רחוקה מלהיות פתוחה, סגורה לחברות חדשניות שמביאות בחירה לצרכנים".
ההצהרה די ביקורתית כלפי TfL וראש עיריית לונדון סאדיק חאן. "על ידי הרצון לאסור את האפליקציה שלנו מהבירה Transport for London וראש העיר נכנע למספר קטן של אנשים שרוצים להגביל את בחירת הצרכנים", אמר טום אלווידג', מנכ"ל אובר בלונדון.
"איסור זה יראה לעולם שלונדון, רחוק מלהיות פתוח, סגורה לחברות חדשניות שמביאות בחירה לצרכנים", הוסיף, בהתייחסות מרה לעניין של חאן.#לונדון פתוחהמַסָע.
ראש העיר עצמו הגיב בטוויטר ואמר שהוא "תומך באופן מלא בהחלטת TfL", וציטט שוב דאגות לגבי "בטיחות וביטחון הלקוחות".
ייתכן שהציוץ נמחק
איגודי הנהגים - איגוד העובדים העצמאי של בריטניה (IWGB) United Private Hire Drivers (UPHD) - כינו את המהלך "מכה הרסנית" בהצהרה:
"זו מכה הרסנית עבור 30,000 תושבי לונדונים שעומדים כעת בפני אובדן מקום עבודתם ועם חובות בלתי ניתנים לניהול. לשלול את הרישיון של אובר לאחר חמש שנים של רגולציה לפי חוק היא עדות לכשל מערכתי ב-TfL.
במקום לגרש את אובר, TfL הייתה צריכה לחזק את הפיקוח הרגולטורי שלה, לרסן את הרישוי הבורח ולהגן על זכויות העובדים של הנהגים. ראש העיר חייב לקרוא לבדיקה דחופה ובלתי תלויה של TfL כדי לזהות את הסיבות לכישלון ולמנוע שדבר כזה לא יקרה שוב".
המהלך של TfL הוא האחרון במלחמה ארוכת שנים עם הרשויות בלונדון.
במרץ הפסידה אובר במאבק בבית המשפט עם TfL על כללים חדשים שיחייבו נהגים מושכרים לעבור מבחן בשפה האנגלית.
