סירובה של אובר להתייחס לנהגים שלה כעובדים שמקבלים כעת תגובה נגדית בהודו

נהגים הודים של שירותי מוניות מבוססי אפליקציות צועקים סיסמאות במהלך שביתה נגד חברות אולה ואובר בניו דלהי, הודו, 13 בפברואר 2017. קרדיט: RAJAT GUPTA/EPA/REX/Shutterstock

נהגי אובר בהודו הצטרפו להמולה העולמית בפגיעה בשירות ההסעות על כך שלא התייחסו אליהם כאל עובדים.

נהגים עם אובר ויריבתה המקומית אולה סירבו לסיים את השביתה שלהם נגד החברה ביום שלישי בבירת הודו ניו דלהי. הנהגים הציבו רשימה של דרישות שהם רוצים שגם החברות יתייחסו וימלאו.

השביתה עשויה להימשך עוד כמה ימים למרות צו בית משפט שביקש מהנהגים לחדש את השירותים, לדברי שני נהגים.

ראה גם:

נהגים הצטרפו לאיגודים, כלומר Sarvodaya Driver Association of Delhi ו-Rajdhani Tourist Driver Union, בין היתר, ודרשו מאובר ומאולה להגדיל את התמריצים הכספיים, את מחיר הבסיס, וגם להציג שירות לקוחות מסביב לשעון ולספק ביטוח תאונות - דברים שהם מרגישים שעובד יהיה זכאי להם.

אובר ואולה מציעות חלק משירותי הנסיעה שלהן בתעריפים נמוכים של 6 רופי לק"מ (בערך תשעה סנט) בהודו, דבר שהרבה נהגים מוצאים לא מספקים. בניסיון לפתות אנשים נוספים לנסות את השירותים שלהם ולהתחרות זה בזה בצורה אגרסיבית, גם אולה וגם אובר הפכו את שירותי המוניות שלהם למשתלמים מאוד בארץ.

כמה נהגי אובר ששוחחו איתםMashable Indiaבחודש שעבר הביעו את דאגותיהם לגבי תנודות ברווחים, והוסיפו כי מספר הנסיעות (חובות, לדבריהם) הצטמצם בחודשים האחרונים.

נוסף על כך, נהג שלא רצה להיות מזוהה אמר שגם אובר וגם אולה נותנות יחס מיוחד לאותם נהגים שקיבלו את המכוניות שלהם במסגרת תוכניות הליסינג מאחת מהחברות.

"כשהם התחילו את הפעילות שלהם בהודו, הצלחתי להרוויח עד 3,000 רופי (45 דולר) מדי יום, לפעמים אפילו יותר", אמר נהג ל-Mashable India. "אבל כעת הרווחים היומיים שלי קרובים ל-1200 רופי (18 דולר). בנוסף לפחות חובות, שתי החברות מציעות כעת הרבה פחות תמריצים", הוסיף.

אובר, ששוויה מוערך ב-60 מיליארד דולר, מסרבת להתייחס לנהגים שלה כאל עובדים, גם כשהיא ממשיכהלחזק את ההתמקדות שלו בנהגים.

Mashable Top Stories

זה זכה לתגובת נגד מהנהגים ברחבי העולם. בפסק דין משמעותי בבריטניה בשנה שעברה, בית הדין המרכזי לתעסוקה בלונדון קבע כי אובר כןפועלים שלא כדין בכך שלא נותנים לנהגים זכויות עבודה בסיסיות, והוסיפו כי נהגים בבריטניה יהיו זכאים לחופשה, הפסקות מנוחה בתשלום ושכר המחיה הלאומי.

מוקדם יותר החודש, אובר אמרה שהיא תציע לנהגים שלהממוצע של כדולר ליחידהלהיפטר מהפרות לכאורה של קוד העבודה שעורך הדין שלהם אמר שעשויות להיות שווים מיליארדים.

ההפרעה בשירותי המוניות באזור הבירה הלאומית של הודו השפיעה גם על חייהם של רבים מתושבי דלהי, שחלקם מחפשים את שירות המטרו ואוטובוסים נוספים שממשלת המדינה מספקת להקלה.

למרות שהרוב המכריע של מוניות אולה ו-Uber אינן זמינות באזור הבירה הלאומית, כמה נהגים עדיין עובדים. אבל שני נהגים שדיברו איתםMashable Indiaאמר כי המפגינים גורמים לצרות גדולות.

קרדיט: mashable india

נהג אחד, שעבד בערב שבת, אמר שמכוניתו הותקפה על ידי נהגים אחרים. נהג אחר שדיבר איתנו אמר שהסמארטפון שלו הרוס וכרטיס הסים נתפס. שני הנהגים ביקשו לא להזדהות מכיוון שהם לא רוצים "עוד צרות".

הן חברות המוניות פועלות מול הרשות והן עם נהגי המוניות כדי למיין את הנושא, אמרו לנו.

"הצעת חווית ניידות חלקה תמיד הייתה בראש סדר העדיפויות שלנו. אנו מודאגים מאי הנוחות שנגרמה לחלק מהלקוחות שלנו ברחבי דלהי-NCR במהלך הימים האחרונים", אמר דובר אולה. "אנחנו רוצים להרגיע אותם שאנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם הרשויות המקומיות כדי לפתור את הבעיה בהקדם".

בית המשפט העליון של דלהי הורה ביום שני לאיגודים להפסיק את המחאה ולחדש את שירותי המוניות, בתגובה לתביעה שהגישה אובר.

בהצהרה לMashable India, אמר דובר: "אנו מברכים על צו בית משפט זה, האוסר על איגודי עובדים, מנהיגיהם וכל אחד אחר לחסום את הפעילות של שותפי נהגי אובר בזמן שהם עושים את עסקיהם".

"אנו מקווים שזה יאפשר לנהגים לחזור אל ההגה, דבר שרבים אמרו לנו שהם רוצים לעשות. אנו מצטערים שהשירות שלנו נפגם ועל כל אי נוחות שהדבר גרם", הוסיף הדובר.

בינתיים, עדיין קשה למצוא מוניות באזור הבירה הלאומית, וההפגנות נראות רחוקות מסיום.