סביר להניח שתהיה בררן לגבי תמחור עלייה כאשר סוללת הטלפון שלך חלשה. קרדיט: Associated Press/Jeff Chiu, File
סוללות טלפון מתות יכולות להוביל לאמצעים נואשים בכל הנוגע להזמנת Uber.
שירות ההסעות למד מהנתונים הפנימיים שלו כי יש סיכוי גבוה יותר לרוכבים להגיע למחירים גבוהים כאשר הטלפון שלהם מתקרב לסוף חיי הסוללה שלו.
התצפית הזו, יחד עם מוזרויות אחרות בהתנהגות הרוכבים, נחשפו על ידי ראש המחקר הכלכלי של אובר, קית' צ'ן, בפרק האחרון של NPR.מוח מוסתרפודקאסט.
הנימוק כאן הוא די פשוט: כל מי שיש לו טלפון טעון בשפע יכול להרשות לעצמו לחכות ולראות אם מערכת התמחור המבוססת על ביקוש בזמן אמת של אובר עשויה לספוג את התשלום הנוסף. אבל הסיכוי להיות תקוע עם טלפון מת הופכת את הזמן ליותר מהותית.
Uber יודעת מתי סוללת הטלפון שלך מתרוקנת מכיוון שהאפליקציה שלה אוספת את המידע הזה כדי לעבור למצב חיסכון בחשמל. אבל צ'ן נשבע שאובר לעולם לא תשתמש בידע הזה כדי להוציא ממך עוד כסף.
"אנחנו לחלוטין לא משתמשים בזה כדי לדחוף אותך למחיר עלייה גבוה יותר, אבל זו עובדה פסיכולוגית מעניינת של התנהגות אנושית", אמר צ'ן.
תמחור העלייה של אובר משתמש באלגוריתם קנייני שמסביר כמה משתמשים מברכים על נסיעות באזור בזמן נתון. הלקוחות כנראה פחות מוכנים להאמין שכאשר המכפיל הוא מספר עגול כמו 2.0 או 3.0, מה שנראה יותר כאילו הוא יכול היה להיות מורכב באופן שרירותי על ידי אדם.
Mashable Top Stories
"הם בטח ראו שיורד גשם ופשוט החליטו להתעסק איתי, נכון?" חן מספרת על תגובות הלקוחות. "בעוד שאם אתה אומר שהטיול שלהם יהיה פי 2.1 ממה שהוא בדרך כלל, הם אומרים, 'וואו, חייב להיות איזה אלגוריתם חכם ברקע כאן'. זה לא נראה כל כך לא הוגן".
למרות זאת, תמחור עלייה הוא אחת התכונות השנואות ביותר של אובר. פשוט תסתכל על הרשתות החברתיות ביום שאחריכל חג גדולותראה מבול של צילומי מסך שמתלוננים על תעריפים של עד פי 9.9 מהמחיר הרגיל של החברה.
"השאלה הבסיסית הזו של כמה כואבת פסיכולוגית החוויה של תשלום מחיר היא משהו שאני דואג לגביו כל יום", אמר צ'ן.
אובר גם נחתה במים חמים בגלל העלאות התמחור שלה בעבר, כאשר המחירים עלו במהלך מקרי חירום המוניים. החברה הייתה חייבתלְהִתְנַצֵלבשנת 2014 לאחר שמערכת התמחור שלה ניסתה לנקר את אלה שנמלטו ממשבר בני הערובה בסידני.
אבל זה גם היה מניע גדול לצמיחה הנפיצה של הסטארט-אפ בשווי 50 מיליארד דולר.
"זו אחת הסיבות שהצלחנו לעקור מוניות כל כך מהר", אמר חן. "הדרך היחידה להביא לכל מי שגר באזור צפוף של עיר מכונית בתוך חמש דקות הייתה לעשות זאת באמצעות תמחור דינמי".
יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.
פטריק קולפ הוא כתב עסקי ב-Mashable. פטריק מכסה פרסום דיגיטלי, קמעונאות מקוונת ועתיד העבודה. בוגר UC סנטה ברברה עם תואר במדעי המדינה וכלכלה, עבד בעבר ב-Pacific Coast Business Times.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
