ישנם מרכיבים מרכזיים רבים להטמעה מוצלחת של מכוניות מחוברות ואוטונומיות. מפות חכמות בזמן אמת ושירותי מיקום הם שניים מהמרכיבים החשובים ביותר, עם זאת, מכיוון שמכוניות - אפילו עם חיישני סביבה ומצלמות אחוריות - יצטרכו תמונה גדולה יותר של מה שעומד לפנינו.
אף על פי שהם חיוניים, הטכנולוגיות כבר מזמן אינן בהישג ידן של יצרניות רכב גדולות רבות. כלומר עד עכשיו.
ראה גם:
קונסורציום של שלוש מיצרניות הרכב הגדולות בגרמניה, אאודי, ב.מ.וו ודיימלר (חברת האם של מרצדס-בנץ), פשוט עשה צעד גדול לקראת יישום הטכנולוגיות החיוניות הללו במכוניות הלקוחות על ידי הסכמה לקנות את עסקי המיפוי הדיגיטליים של נוקיה, HERE, עבור רק ביישן של 2.8 מיליארד דולר.
HERE מסוגלת לאסוף מפות דיגיטליות ב-high-default על ידי איסוף נתונים מיותר מ-80,000 מקורות מדי יום, כולל מכוניות, טלפונים ניידים ורכיבי תשתית.
בשילוב שלוש החברות יחד עם רשת נקודות הנתונים הענפה ממילא של HERE, הממפה הדיגיטלית מסוגלת להוסיף עוד 2 מיליון מכוניות מחוברות שירחיב מאוד את הדיוק וההיקף של שירותי המפות והמיקום של HERE.
אם אתה לא מכיר את HERE, אולי אתה צריך להיות. ארבע מתוך חמש מכוניות חדשות שנמכרות באירופה ובצפון אמריקה משתמשות בטכנולוגיית המיפוי של HERE במערכות הניווט שלהן. כלומר, יש סיכוי טוב ש- HERE כבר יביא אותך לאן שאתה רוצה להגיע.
אם אתה חושש שרכישת HERE פירושה סגירה של טכנולוגיית מיפוי משותפת בתעשייה, זה בעצם אומר בדיוק את ההפך. "HERE יישאר פתוח לכל הלקוחות, ויהיה פתוח למשקיעים אחרים שייצרו מבנה בעלי מניות רחב עוד יותר", נאמר בהודעה לעיתונות של BMW.
וזה מה שיידרש כדי שמכוניות בנהיגה עצמית יהפכו למציאות: יצרניות רכב עובדות יחד בצורה פתוחה ומשתפת כדי להעצים ולשתף טכנולוגיה מקושרת, במקום לשמור אותה חסומה לעצמן.
