רולס רויס ​​מחפשת להצטרף לאלה שלהמל"טים של אמזוןבשמים והמכוניות ללא נהגים של גוגלעל הכבישים על ידי הפלגה בים עם ספינות משא הנשלטות מרחוק.

צוות הפיתוח של החברה הכחול אוקיינוס ​​עיצב את אבות הטיפוס של הספינה הבלתי מאוישת לאחר שהאיחוד האירופי נתן 3.5 מיליון יורו (4.8 מיליון דולר) לפרויקט בשם Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks (נוֹרָא). בפיתוח ספינות בלתי מאוישות, מטרת הפרויקט היא לפתור חלק מהבעיות של מימי אירופה הצפופים והגדלת הדרישות הסביבתיות.

ראה גם:

מכיוון שאין להם צורך במתקני צוות ומערכות כמו מיזוג אוויר, חשמל וביוב, ספינות הרחפנים יהיו זולות יותר לתפעול תיאורטית. בנוסף, לפיהצהרהמאת אוסקר לבנדר, סגן נשיא רולס רויס ​​לחדשנות, הנדסה וטכנולוגיה, ספינות הרחפנים יהיו גם בטוחות יותר ויוצרות פחות זיהום.

למרות היתרונות הפוטנציאליים, דיבר עם סיימון בנט, דובר לשכת הספנות הבינלאומיתחדשות בלומברגעל הסוגיות המשפטיות של ספינות בלתי מאוישות. על פי החוק הבינלאומי הנוכחי, ספינות בלתי מאוישות אינן חוקיות עקב הגדרת דרישות מינימום לצוות.

יתר על כן, ניווט אלקטרוני וספינות בלתי מאוישות הן נושא לוויכוח בתעשיית הספנות של 375 מיליארד דולר. הפדרציה הבינלאומית של עובדי התחבורה (ITF), איגוד המייצג כ-600,000 מתוך מיליון יורדי ים ברחבי העולם מאמינה שספינות מזל"ט בשלט רחוק יהיו חסרות את המיומנות והידע שהביאו יורדי ים מקצועיים.

"זה לא יכול ולעולם לא יחליף את העיניים, האוזניים ותהליכי החשיבה של יורדי ים מקצועיים", אמר דייב היינדל, יו"ר מדור יורדי הים של ה-ITF בלונדון, לחדשות בלומברג. "האלמנט האנושי הוא אחד מקווי ההגנה הראשונים במקרה של תקלה במכונות וסוג של שינויים בלתי צפויים ופתאומיים בתנאים שבהם הים בעולם מתמחים".