אילון מאסק יודע שאתה רוצה את דגם 3 של טסלה, אבל זה פשוט יקר מדי.

טסלה הצליחה למכור כמעט 140,000 דגמי 3 בשנה שעברה - והיא מקווה לייצר 7,000 מכוניות סדאן בשבוע עד סוף 2019. אבל אל תצפו לראות את המחיר יורד בהרבה.

נכון לעכשיו, הבעיה אינה מגבירה את ייצור דגם 3, אלא הורדת המחיר. לפני שנים, טסלה הבטיחה דגם בסיס של 35,000 דולר. בעבר אמר מאסק שהדגם הזול יותר יעשה זאתלהגיע לכאן בסביבות אפריל או מאי, אבל זה נראה כעת לא סביר. במהלך יום רביעיקריאה לרווח ברבעון הרביעי, מאסק נשמע מרוצה מהמחיר הנוכחי של $45,000 (וזה עם סוללה קטנה יותר).

ייתכן שהציוץ נמחק

רק השבוע, טסלה התעסקה עםאפשרויות תמחור, שמות וסוללהעבור שתי המכוניות האחרות שלה, מודל X ו-S. כל זה חלק מתוכנית "לכיוון סטנדרטיזציה מוגברת, מה שמביא לעלות ייצור נמוכה משמעותית". מאסק ציין גם שדגם 3 ודגם S הם כעת מכוניות סדאן שונות במובהק עם פער מחירים עצום ביניהן.

מאסק אמר כי החברה מקצצת בעלויות בכל מקום בתקווה להציע להמונים דגם 3 זול יותר. לשם כך פיטרה טסלה7 אחוזים מכוח העבודה שלהמוקדם יותר החודש, מהלך שלדבריו מאסק "יקטין את העלויות שלנו בכ-400 מיליון דולר בשנה".

ובכל זאת, אל תעצרו את הנשימה בשביל מכונית של 35,000 דולר.

"יש את הנטייה של מאסק להדוף 'שקרים לבנים', כולל זלזולים ידועים לשמצה כמו הציוץ 'מימון פרטי מאובטח', הריב שנוצר עם ה-SEC, ומספרי ייצור ומשלוח שאינם תמיד מבוססים במציאות, כולל דגם 3 של $35,000 שהובטח לפני כמעט שלוש שנים, אבל שעדיין לא עזב את לוח השרטוטים (אם הוא בכלל שם)"Investing.comהאנליסט הבכיר קלמנט טיבו כתב באימייל.

למרות העליות והמורדות הפראיות של מאסק ב-2018, לחברה הייתה שוב רבעון רווחי והרוויחה 139.5 מיליון דולר. זה בהחלט ירידה בהשוואה לרווח של 311.5 מיליון דולר ברבעון הקודם, אבל טסלה מכנה זאת הצלחה.