הפעלה של Hyperloopאני מגיעהתוכניות של תחבורה מהירה במיוחד הגיעו סוף סוף עם מערכת חדשה שאפתנית לדנוור, קולורדו - אבל אל תצפו לראות אף אחד מצינורות הוואקום המגושמים שמאפיינים בדרך כלל את "צורת התחבורה החמישית" העתידנית בעיר המייל הגבוהה. בכל עת בקרוב.

החברה, שהושקה רשמיתעוד בפברואר, הודיעה שהפרויקט הראשון שלה יהיה אשותפות ציבורית-פרטיתעם משרד התחבורה של קולורדו (CDOT) כדי להביא נסיעות מקומיות במהירות גבוהה לאזור דנבר בתוך ארבע עד חמש השנים הבאות. המערכת המוצעת תשתמש בטכנולוגיה של ריחוף מגנטי כדי לצלם תרמילים לאורך המסלול שלה במהירויות של עד 200 קמ"ש, במטרה לקצר את זמני הנסיעה המקומיים בנתיבים שנמשכים כיום יותר משעה עד פחות מעשר דקות.

עם זאת, עבור טהרני ה-Hyperloop, תוכנית דנבר של Arrivo לא עברה את הגיוס.

ללא צינור פירושו ללא ואקום והוא יגביל את מערכת דנבר של Arrivo ל-200 קמ"ש עלובים. מערכות היפרלופ אמיתיות אמורות להשתמש בחוסר החיכוך שמספקת סביבת ואקום כדי לעוף במהירות של עד 750 קמ"ש (ממש מתחת למהירות הקול). אפילו עם הריחוף המגנטי והתרמילים, שניהם מתוארים אצל אילון מאסקנייר לבן של Hyperloop 2013, זה כבר לא ממש היפרלופ. למעשה, הפרויקט נשמע הרבה כמו מונורייל מוגדש.

עם זאת, החברה אומרת שהמערכת תעביר ארבעה דגמים שונים של כלי רכב לאורך המסלולים שלה, ומציעה אפשרויות להובלת מטען, נוסעים בתרמילים אוטונומיים עצמאיים או מזחלות הנושאות את כלי הרכב הפרטיים שלהם, לא שונה כמוהתוכניות של אילון מאסק עבור המנהרות של חברת בורינג שלו.

Arrivo פרסם סרטון של המערכת המוצעת בפעולה, המציג את אופן התחבורה החדש כנתיב מהיר נוסף שיכול לשמש כדי להתחמק מתנועה רגילה בכבישים מהירים.

השלב הראשון של הפרויקט יראה אתר ניסוי של Arrivo בסמוך לכביש הציבורי E-470 וישקיע כ-10 עד 15 מיליון דולר בפרויקט בשנה הבאה. החברה גם מתכננת לפתוח מרכז מחקר חדש באורורה, קולורדו, שם היא התחייבה לצרף עד 200 עובדים מקומיים עד 2020.

הכניסה הרשמית של Arrivo לתחום התחבורה של הדור הבא הייתה רק עניין של זמן לאחר שהמייסד השותף Brogan BamBrogan נפרד מחברת היפרלופ אחרת,Hyperloop One(עַכשָׁיוVirgin Hyperloop Oneלאחר שסר ריצ'רד ברנסון לקח עניין פיננסי). מהנדס SpaceX לשעבר האקסצנטרי הגיש תביעה מבולגנת נגד שותפיו לשעברביולי 2016לפני ההתיישבותבהמשך השנה, מצהיר על כוונותיו "לבנות חרא עם אנשים ראד, החל מהטייק שלנו על ההיפרלופ", וכןמתחיל הגעה.

לחברה יש דרך ארוכה לעבור עד שהיא תוכל להוכיח שהמערכת שלה אכן תעבוד IRL, אבל העסקה השאפתנית עם CDOT היא סימן טוב לכך שבאמברוגן והצוות שלו רציניים במסע שלהם לשים קץ למצוקות התנועה המקומיות. בעוד השותפים לשעבר של BamBrogan כןמשכללים את צינורות הוואקום כמעט שלהם במדבר נבאדהולמעשה משתלבת בתכנון ההיפרלופ, Arrivo תהיה בשטח בדנבר ועובדת להכניס את טכנולוגיית ההיפרלופ הלא ממש שלה לשימוש.