זרוק הצעה להסעה (אתה יכול אפילו להטמיע אותה!) ונהג עשוי להסכים, ואז לאסוף אותך וייקח אותך לאן שאתה רוצה להגיע. אם לא, השווה את הצעת המחיר המפסידה שלך לעלות של אותה טיול ברד באפליקציות כמו Uber, Lyft, Via ואפשרויות נסיעה מקומיות אחרות.

זוהי הגישה ההיברידית לשיתוף נסיעותBid2Rideמציגה באזור וושינגטון הבירה ביום שלישי. על ידי נטילת 15 אחוז בלבד מתעריף הנסיעה של כל נהג (לעומת כ-25 אחוז בפלטפורמות Uber ו- Lyft), הרוכבים יכולים לקבל נסיעה זולה ב-20 עד 30 אחוז בהשוואה לאפשרויות מסורתיות כמו אובר - אם הצעתם תתקבל.

מה יש בכך לנהגים לקבל תעריף נמוך יותר במקום להישאר עם ענקיות התעשייה כמו אובר? שְׁקִיפוּת. מנכ"ל Bid2Ride, Jahan Hakimi, אמר בשיחת טלפון כי לנהגים ניתן מידע לרוכב כולל היעד וכמה ירוויחו הנהגים בנסיעה.

"אם לנהגים יש את כל המידע הזה", אמר, "הם מוכנים לקחת את הנסיעה המוזלת הזו". לאחר שדיברתי עם יותר מ-200 נהגי שיתוף נסיעות, Bid2Ride גילתה שעם מספיק מידע, הנהגים חשבו שזה שווה את זה. אם מספיק נהגים יצטרפו לאפליקציה לאחר ההשקה, האקימי אמר שהוספת יתרונות בריאותיים לנהג עשויה להיות אפשרית מתישהו בשנה הבאה.

במקום להסיע חזרה לנקודה חמה ללא נוסע משלם (הידוע בשם "deadheading", או לפעמים deadlegging, במונחים תעשייתיים), Bid2Ride מקווה לפתות נהגים לאסוף רוכב קרוב בקצב נמוך יותר. עם יותר ידע על מה שהם נכנסים אליו, נהגים יכולים להפוך את טיולי הנסיעה ליעילים ופרודוקטיביים יותר, בתיאוריה.

"אנחנו לא רואים את עצמנו כמתחרים של אובר וליפט, יותר שותפים", אמר חכימי בהתייחסו לחלק ה"אגרגטור" של האפליקציה. זה המקום שבו Bid2Ride סוטה משירותים מבוססי הצעות אחרים כמואפליקציית נסיעה רוסית בדרייברשהושק בארה"ב לאחרונה.

אם הצעת המחיר שלך לא זוכה לביסוסים (האפליקציה ממליצה על הצעת בסיס, אבל אתה יכול לעלות יותר או נמוך יותר), היא מושכת מחירים משירותי נסיעה אחרים. כאשר אתה לוחץ על אפליקציית Lyft, למשל, המידע שלך כבר מלא. אתה רק צריך לאשר שאתה רוצה את הנסיעה הזו.

"אם לא תקבל טרמפ, אנחנו נאסוף את הנסיעה שלך", הסביר חכימי.

הוא השווה את השירות ל-Hotels.com, כאילו האתר עצמו הציע חדרי מלון משלו יחד עם הצעות של מתחרים. הוא מתכנן בסופו של דבר לכלול אפשרויות תחבורה ציבורית, במיוחד עבור מקומות שבהם הנסיעה ברכבת עשויה להיות מהירה יותר מנסיעה ברכב.

החברה משיקה ב-DC עם 1,000 נהגים שנרשמו, יחד עם כמה נהגי Bid2Ride במשרה מלאה כדי לוודא שהאפליה ביעד לא מונעת מחלקים מסוימים של העיר לגשת לשירות הנסיעה. זו הבעיה שמתעוררת מטבעה כאשר נהגים יודעים את היעד: ייתכן שהם לא ירצו להגיע למקומות מסוימים. החברה, שהוקמה לפני כמה שנים לפני ההשקה ביום שלישי, גוזלת כמה עלויות כדי להתחיל להשתמש באפליקציה, כולל הצעה של 15$ הנחה על הנסיעה הראשונה שלך.

אבל עם הגישה ההיברידית, Bid2Ride צופה את ההשקה בערים הגדולות במהירות. אם מעט מדי נהגים של Bid2Ride זמינים לחטוף הצעה, השירות יפנה את הנוסעים לשירותי נסיעה מבוססים כמו Lyft ו-Uber.

עם Bid2Ride לא תצטרך להתמודדהצעת החוק לעובדים בקליפורניהעם השקתו ב-DC אבל אם היא תתרחב, היא עלולה להיתקל בחקיקה שתטיל ספק כיצד היא מתמודדת עם המודל העסקי מבוסס הקבלן שלה. בקליפורניה,שלוש מדינות אחרות, ואולי בקרוב אחרות, אפליקציות כמו Bid2Ride יצטרכו להגן על מעמד העובדים שלה כקבלנים עצמאיים ולא שכירים. חאקימי חושב שהאפליקציה הממוקדת בנהג צריכה לשמור על מבנה החברה על כנו.

"אנחנו חברת קבלן עצמאית אמיתית שמאפשרת לנהגים לקבל החלטות", טען חכימי, והסביר מדוע צריך להיות קל יותר להיכנס לערים חדשות ולמשוך נהגים שכבר עובדים עבור אפליקציות נסיעות מסורתיות. הוא לא רוצה שיפסיקו לנהוג עבור Lyft ו-Uber, אבל יוסיפו את Bid2Ride לתערובת.

הבא הוא לגרום לרוכבים לתת צ'אנס לגישה הלא שגרתית הזו. האפשרות של נסיעה זולה יותר צריכה לעשות את זה.