בלי ידיים. אבל רק בב.מ.וו סדרה 7, ורק בגרמניה. קרדיט: BMW
בעלים של מכוניות ב.מ.וו נבחרות יוכלו לאפשר לרכביהם להסיע אותם באופן אוטונומי באביב הבא.
ביום שישי הודיעה יצרנית הרכב הגרמנית שתשיק נהיגה אוטומטית ברמה 3 עבור מכוניות BMW 7 שלה במרץ 2024, עם הזמנות מוקדמות החל מדצמבר.
רמה 3 מתייחסת לתקן ה-Society of Automobile Engineers (SAE) לנהיגה אוטומטית, אשר מגיע מ-רמה 0 עד רמה 5. ברמה 3, המכונית יכולה לנהוג בעצמה בתנאים מסוימים, אך הנהג חייב להיות ערני ומוכן להשתלט אם המכונית מבקשת זאת.
הפונקציונליות החדשה תהיה זמינה רק ברכבי ב.מ.וו סדרה 7. קרדיט: BMW
(לעיון, רמה 4 היא אוטומטית לחלוטין ולא אמורה לדרוש מהנהג להשתלט, אלא היא פועלת רק בתרחישים מסוימים. רמה 5 היא אוטומטית לחלוטין, כל התרחישים, רמת-הירדמות-בזמן-המכונית-נוסעת-עצמה. של אוטומציה).
מהירות אור ניתנת לריסוק
ההיצע של ב.מ.וו, המכונה רשמית Personal Pilot L3, מוגבל למדי, שכן הוא יהיה זמין רק עבור מכוניות ב.מ.וו סדרה 7 (למעט ה-i7 eDrive50 ו-i7 M70 xDrive) כשדרוג של 6,000 אירו (6,410 דולר), ורק בגרמניה.
מרצדס-בנץ כבר מציעהאוטומציה רמה 3בתרחישים מסוימים, מוגבלים למדי. עם זאת, ב.מ.וו אומרת שהיא יצרנית הרכב הראשונה שמציעה גם אוטומציה ברמה 2 (שזמינה בכל הדגמים החדשים של ב.מ.וו סדרה 5) וגם מערכת ברמה 3 בו זמנית.
בפועל, המערכת של ב.מ.וו תעבוד במהירויות של עד 60 קמ"ש (37 מייל לשעה), ורק בכבישים מהירים עם כבישים מופרדים מבנית. בחברה מציינים כי מדובר במערכת ראשונה מסוגה שניתן להשתמש בה גם בחושך. בזמן שהמערכת פעילה, הנהג יוכל לעשות דברים שאינם נוהגים, כולל עריכת הודעות דואר אלקטרוני או שיחות טלפון. אבל זכרו: אוטומציה ברמה 3 יכולה לחייב את הנהג להשתלט, כך שזו לא סוג המערכת שבה תוכלו להירדם לגמרי על ההגה. ב.מ.וו אומרים כי המערכת היא "הפתרון האידיאלי לניצול טוב של הזמן המושקע בתנועה איטית או נסיעות אחוריות במהלך הנסיעה היומית בכביש המהיר".
הנהג חייב להיות מוכן להשתלט במקרה שהמערכת תדרוש זאת. קרדיט: BMW
המכונית יכולה להשיג זאת באמצעות קישוריות 5G, מיקום GPS מדויק, מצלמות, חיישנים קוליים, מכ"מים וחיישן לידאר תלת מימד.
בעוד שכל יצרניות הרכב הגדולות מציעות חווית נהיגה אוטומטית כלשהי בכלי הרכב שלהן, זה הופך את ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לראשונות שבאמת דחפו את האוטומציה ברמה 3 לשימוש מסחרי. לדוגמה, חבילת הסיוע לנהיגה עצמית מלאה של טסלה היא סביב אוטומציה ברמה 2, ולמרות זאתאילון מאסק ממשיך לומרשרמה 4 או 5 מגיעה בקרוב, זה עדיין לא קרה.
סטן הוא עורך בכיר ב-Mashable, שם הוא עובד מאז 2007. יש לו יותר גאדג'טים וחולצות טריקו מונעי סוללה ממך. הוא כותב על הדבר פורץ הדרך הבא. בדרך כלל, זהו טלפון, מטבע או מכונית. המטרה הסופית שלו היא לדעת משהו על הכל.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
