דו"ח חדש מאתניו יורק טיימסמפרטת בלגן בירוקרטי, שנגרם משיפוץ של מערכת בינה מלאכותית, שלדבריה אחראית לשתי התרסקות הקטלניות של בואינג 737 מקס 8 באוקטובר 2018 ומרץ 2019.

בואינג הציגה לכאורה שינויים "אגרסיביים ומסוכנים" יותר למערכת AI שנבנתה לבטיחות. השינויים הללו, בתוספת מחלקות מושחתות והעדר הכשרת טייסים ופיקוח רגולטורי, הובילו לפי הדיווחים להתרסקות הקטלניות של בואינג 737 מקס.

ממשלות ברחבי העולםמטוסי בואינג 737 מקס מקורקעיםבמרץ, לאחר שטיסה של אתיופיאן איירליינס התרסקה מיד לאחר ההמראה. האסון הזה התרחש חמישה חודשים לאחר התרסקות דומה בטיסת Lion Air באותו דגם מטוס שהמריא מאינדונזיה.

מאז הקריסה, תוכנת בינה מלאכותית בשם Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)הופיעכחלק מהגורם להתרסקות. הפִּי'הדו"ח, שפורסם בשבת, מספק מידע חדש על השיפוצים הספציפיים למערכת שהפכו אותה לחשופה יותר לתקלות. זה גם מראה כיצד חוסר הבנה בין המחלקות, הכשרת טייסים לא מספקת על המערכת החדשה והקטנת השינויים במינהל התעופה הפדרלי, יצרו סערה מושלמת וקטלנית.

בואינג תכננה במקור את MCAS כמערכת בינה מלאכותית מוגבלת ביותר שתתחיל לפעול רק כדי לתקן כמובן את אפו של המטוס כאשר שני חיישנים זיהו התנגדות וכוח רוח קיצוניים. עם זאת, בשנת 2012, בואינג החלה לבצע שינויים ולהרחיב את MCAS.

בְּתוֹרדו"ח ווקספרטים, בואינג הייתה צריכה להתחרות - ומהר - עם מטוסים מתחרים שיכולים לטוס מהר יותר ויותר. במקום לתכנן מטוס חדש, היא החליטה לשים מנועים גדולים יותר בדגם ה-737 הישן יותר.

על פי הפִּי, זה גרם לטייס הניסוי 737 Max להבחין בבעיות מסוימות בטיפול במטוס הפרנקן. הפתרון של בואינג היה להרחיב את השימוש ב-MCAS על מנת לשפר אוטומטית את הטיפול באופן שגרתי יותר, ולא רק במקרי חירום. הוא הסיר את אחד משני החיישנים, כך שעכשיו רק התנגדות רוח חריגה (לא כוח) תפעיל MCAS. זה גם הגדיל את מידת השליטה שהייתה לו על המטוס, והגדיל את המהירות וכמות הכוח שהוא יפעיל כדי להזיז את אפו של המטוס.

לאחר מכן, בואינג לכאורה עשתה כמה דברים שאולי תרמו להתרסקות הקטלניות.

על פי הדיווחים, מהנדסים ואנשי בטיחות לא היו מודעים לכך שהמערכת תסתמך רק על חיישן אחד, ושהיא תתפקד בצורה רחבה ואגרסיבית יותר. הסתמכות על חיישן אחד בלבד נחשבת מסוכנת מכיוון שחיישנים אלו פגיעים יותר לנזק על ידי ציפורים, מהמורות או טיפול לא נכון ממה שזה נראה. החוקרים חושדים שייתכן שחיישן פגום מילא תפקיד בהתרסקות באתיופיה.

בנוסף, בואינג לכאורה "המעיטה" בהיקף השינויים ב-MCAS ל-FAA, כך שרגולטור הבטיחות לא אישר בפועל את הגרסה החדשה.

בואינג גם ביקשה אישור מה-FAA להחריג את הדרכת MCAS מהוראות הטייס והאימונים (לעשות זאת היה יקר ומגזל זמן). טייסים שהטיסו את ה-737 Max, לכאורה, לא היו מודעים למידת השליטה של ​​מערכת בינה מלאכותית על המטוס שלהם, ומה לעשות במקרים שבהם הוא פעל לא נכון.

בואינג אמרה את זהזה מתקןתוכנת AI. אבל הדו"ח של ה"טיימס" מצביע על כך שהבעיה היא פחות בעיה של באג תוכנה מאשר בעיה של הסתמכות יתר ותת-רגולציה של AI מלכתחילה.