הטרנספורמציה מכלכלה גלובלית מבוססת דלק מאובנים, לכלכלה שמונעת על ידי תמהיל מבוזר של אנרגיה מתחדשת מתרחשת הרבה יותר מהר ממה שמישהו צפה, לפי מייקל ליברייך, המייסד ויו"ר המועצה המייעצת ב-Bloomberg New Energy Finance (BNEF). ).

בנאום מרכזי ב-פסגה שנתית של BNEFבניו יורק ביום שלישי, ליברייך סיפק את מה שהיה צד רחב נגד מייסד שותף של מיקרוסופט והפילנתרופ ביל גייטס, שעוזר לממן דחיפה עולמית לפריצת דרך "נס" בטכנולוגיית האנרגיה ב-15 השנים הבאות על מנת לפתור את בעיה של התחממות כדור הארץ הנגרמת על ידי אדם.

"אין ספק שאנחנו צריכים נס אנרגיה. אבל אני דואג לאפיון ניסים - ההגדרה של נס היא שהמקרה חייב להיות חסר סיכוי וההחלמה מיידית וטוטאלית", אמר.

במקום זאת, אמר ליברייך, רבים מהניסים הדרושים כבר ניכרים, אך נדרשת עבודה רבה יותר כדי לדחוף אותם לשימוש מיינסטרים.

תוך ציון העלויות הצונחות של אנרגיה סולארית כמו גם אנרגיית רוח, שאל ליברייך, "כמה עוד נס אתה צריך שיהיו הניסים שלך?"

עלויות השמש ירדו בפקטור של 150 מאז 1975, אמר ליברייך.

"כמה עוד נס אתה צריך שהניסים שלך יהיו?"

במונחים של חלק ייצור החשמל, כמות האנרגיה הסולארית המופקת להנעת בתים ומשרדים הוכפלה שבעתיים ב-15 השנים האחרונות, בעוד שכוח הרוח הוכפל פי ארבעה.

עם זאת, גם עם קצבי עלייה כה תלולים, הן השמש והן הרוח הן שחקנים קטנים יחסית בייצור חשמל ברחבי העולם, בהשוואה לגז טבעי ופחם, למשל.

הוא גם ציטט את מה שהוא כינה "נס מאסק", בהתייחסו אליוטסלהמנכ"לאילון מאסק. במהלך שלושת הימים הראשונים של הזמנות לטסלה דגם 3, שהוא הרכב החשמלי הראשון של החברה המיועד לשוק ההמוני, החברה קיבלה 276,000 הזמנות, אמר ליברייך.

זה מסתכם באפּוֹטֶנצִיאָלמכירות של 11.6 מיליארד דולר תוך שלושה ימים.

זה מעיף בקלות את כמות המכירות של אייפון 6 בשלושת הימים הראשונים, שעמדה על 3.5 מיליארד דולר בלבד, והרבה מתחת לשלושת הימים הראשונים של Star Force Awakens בבתי הקולנוע, שעמד על חצי מיליארד דולר באותה תקופה.

בהתבסס על מסלול מחירי הסוללות, אמר ליברייך כי כלי רכב חשמליים צפויים להגיע לשוויון עלות עם מכוניות בעירה פנימית אי שם בין 2022 ל-2026, בהתאם להתפתחויות במחיר הנפט, בין היתר.

Bloomberg New Energy Finance, שהיא חלק מ-Bloomberg LLP, צופה שעד 50% מכלי הרכב החדשים שימכרו יהיו רכבים חשמליים, שיפטרו מ-13 מיליון חביות ביום מהביקוש העולמי לנפט.

"האמת היא שעדיין יש לנו דרך ארוכה לעבור למקום שבו אנחנו צריכים להיות"

בין עכשיו ל-2040, סין תשתלט כאזור המוביל הן לייצור רכב והן לחדשנות, אמר ליברייך.

"עם זאת, ישנן מספר מכוניות שמגיעות לשוק שיהיו בטווח של 200 מייל, במחיר של 30,000 דולר", אמר. "אלה מכוניות משפחתיות רגילות והן מכוניות שנייה מושלמות. כמעט שני שלישים ממשקי הבית בארה"ב יש מכוניות שניות. תגיד לי למה לא כולן - או כמעט כולן - יעברו חשמל בעשור הקרוב?"

עלייתם של כלי רכב סולאריים, רוח וחשמליים יחייבו שינויים נרחבים ברשתות החשמליות כדי לאגור נכון את האנרגיה ולנהל את הפצתה למקום שבו היא נחוצה ביותר.

גם ליברייך וגם שר החוץ ג'ון קרי, שנאם גם הוא ב-BNEF ביום שלישי, הודו כי המשא ומתן שנערך לאחרונההסכם האקלים של פריזהיה צעד אחד לקראת פתרון ההתחממות הגלובלית, ולא פתרון בפני עצמו.

ליברייך מצידו הראה תרשים המתאר את תמהיל אספקת האנרגיה העולמית, כפי שמיוצג על ידי משושים. זה הושווה למקום שבו העולם יצטרך לעבור כדי לעמוד ביעד הסכם פריז.

"האמת היא שעדיין יש לנו דרך ארוכה ללכת למקום שבו אנחנו צריכים להיות", אמר קרי. קרי אמר לקהל יזמי האנרגיה המתחדשת "להכפיל את מה שאתה כבר עושה".

"אלה ההימורים על טכנולוגיות אנרגיה מתחדשת הולכים לנצח בגדול."