תאהב את זה או תשנא את זה, עברה שנה מאז שמניות האופניים הציפו את ארצות הברית.

מדינות אחרות, כמו סין ואוסטרליה, כבר הוצפו בשירותים, שאפשרו למשתמשים לפתוח אופניים עם סמארטפון ולהשאיר אותם בכל מקום כשסיימו. (הם נקראים "חסרי מזח" מכיוון שהם לא חייבים להיות נעולים לרציף.) אבל ארה"ב לא ראתה אותם עד השנה.

ליים, שבעבר נקראה LimeBike, חוגגת שנה בעסקים. הוא מציע אופניים, קורקינטים ממונעים ואופניים חשמליים ב-70 ערים. עד כה, אנשים ביצעו יותר מ-6 מיליון נסיעות על כלי הרכב שלה בארה"ב ובאירופה.

החברה טוענת שהנסיעות הללו חסכו 5.25 מיליון פאונד של CO2 מכניסה לאטמוספירה וחסכו לנוסעים, בממוצע, 80% בעלויות בעלות הרכב. (החישוב של ליים מבוסס על עלות יומית ממוצעת של $28 לבעלות על מכונית באזור עירוני בארה"ב. אם תחליף את הנסיעות ברכב בתחבורה ציבורית וקטנועים ליים, אופניים חשמליים או אופניים מסורתיים, ליים אומר שזה יעלה לך בערך $8 עד $4 ליום נסיעה.)

השבחים מגיעים מיד לאחר שאובר הכריזה על אהשקעה גדולה ושותפותעם חברת הקטנועים. הקורקינטים האלקטרוניים של ליים יהיו זמינים להשכרה דרך אפליקציית Uber.

מנכ"לית אובר, דרה כוסרובשהי, נאמה במעמדFortune Brainstorm Techכנס באספן בשבוע שעבר על קורקינטים ואופניים חשמליים. "[זה] שימוש הרבה יותר טוב בנכסים מאשר מכונית כדי לקחת אותך לכל מקום", אמר. גם מתחרת אובר Lyft נכנסת לקטנועים עם שלהלהניע רכישה.

בינתיים, חברת התחבורה ללא רציף אופו הודיעה על אצמצום גדולבצפון אמריקה. החברה הסינית יוצאת מכמה ערים אמריקאיות, אך תישאר בסיאטל, סן דייגו וניו יורק.

בסן פרנסיסקו, ליים הייתה אחת משלוש חברות עם קטנועים על המדרכות. זה בתמהיל להיות אחד משירותי שיתוף הקטנועים הנבחרים בעיר, אבל החלטה צפויה רק ​​באוגוסט. עד אז, ליים ודומיו היואָסוּרמפעילות בעיר.

אבל ערים אחרות עדיין צועדות. ליים אומר שלסן דייגו היו מיליון נסיעות בחמישה חודשים. בדאלאס, טקסס, רוכבי ליים דיושו או פסעו 530,000 מיילים.

אחרי שנה אחת, ליים עוסקת בטירוף הקטנועים והאופניים החשמליים. עכשיו נראה אם ​​זה יחזיק מעמד.