נסיעה במכונית Lyft נהיגה עצמית היא הרבה יותר משעממת ממה שהיית מצפה. אבל זו באמת הנקודה.

הנסיעה, שעשיתי ברחובות לאס וגאס בתחילת ה-CES 2018, הייתה יוצאת דופן רק עד כמה היא הייתה ארצית. פניות, החלפת נתיב, בלימה עבור אורות אדומים, האצה עבור ירוק -- הכל היה כמעט אותו דבר כאילו אדם נוהג. ובכן, אלמלא התצוגה בלוח המחוונים מציגה מבט בנוי על ידי LiDAR של הרחובות סביבנו, והקול הנשי הרובוטי שהיה מצלצל מדי פעם עם "בדיקת שינוי נתיב" או עדכון סטטוס אחר.

ראה גם:

וזו הסיבה שחוויית הנהיגה העצמית שהציגה Lyft - שפותחה על ידי שותפתה לפלטפורמה, Aptiv (לשעבר דלפי) - כל כך מרשימה: הנסיעה הרגישה בדיוק כמו נהג קשוב. סגנון הנהיגה היה מאוד ממוקד על הנוסע, בהחלט: לא היו האצות פתאומיות כדי להפוך אור ירוק מעופש או להדביק את התנועה, למשל.

אבל זה גם היה מאודאֶנוֹשִׁי: כשהמתינו שהתנועה המתקרבת תתדלדל כדי שתוכל לבצע פניית פרסה, המכונית לא רק התמקמה בנתיב הפנייה השמאלי ועצרה. הוא התקדם מעט, חיכה, ואז לאחר כמה שניות זז עוד קצת, סובב מעט את ההגה, ואז התגנב מעט למעלה כשזוג המכוניות האחרונות חלפו, ואז עשה את הסיבוב המלא לאחר שעברו. אם לא הייתי יודע יותר טוב, הייתי חושד שנהג הבטיחות האנושי, שעל פי חוק צריך "להבחין" בהגה בידיים, הוא זה שנהג.

זה בתכנון, אומר לי באואר מאפטיב. בפיתוח פרופיל הנהיגה העצמית שלו, היא עשתה אופטימיזציה של הכל לחוויית הנוסע, ודאגה שהנסיעה תהיה חלקה ככל האפשר כדי שאנשים בתוך המכונית יוכלו להיות פרודוקטיביים.

"כאשר אתה מעביר את הלך הרוח מנהג לנוסע, החוויה צריכה להיות שונה", אומר באואר. "אתה נוהג במכונית שלך אחרת ממה שאתה רוצה שינהגו אותו."

זה התבהר לי עוד יותר מאוחר יותר באותו היום, כשחזרתי למונית רגילה של וגאס, ובעיצומו של בניית ציוץ בעל ניואנסים במיוחד, הנהג פנה פנייה קשה שמאלה כדי לנצח קצת תנועה מתקרבת. כוח הסיבוב הוציא אותי מהרגע, שבר את הזרימה שלי. איפה רובוט כשצריך אותו?

אוקיי, אז מכוניות בנהיגה עצמית יכולות להתנהג טוב יותר - למען בטיחות ונוחות - אבל האם הן תמיד צריכות להיראות כמו מכוניות עם כובעים מכניים מוזרים? גם שם אפטיב מתקדמת, ומשלבת חיישנים בגוף הרכב בדרכים לא פולשניות יחסית. בעוד שה-Lyft לנהיגה עצמית ב.מ.וו סדרה 5 עמוסה בשני סוגים שונים של LiDAR, מכ"ם ועוד, היא עדיין מצליחה להיראות כמו מכונית, משהווולוו לנהיגה עצמית של אובר, עם הכובעים המכניים עמוסי המצלמות שלהם, לא יכולים לטעון.

ל- Lyft כבר יש ניסוי לנהיגה עצמית בבוסטון, אבל ב-CES היא הופכת את השירות לזמין לכל מי שיש לו את אפליקציית Lyft במרחק של 550 מטרים ממרכז הכנסים של לאס וגאס. החל מה-9 בינואר, אם במקרה אתם קרובים, ומכונית זמינה, Lyft תיתן לנוסע את האפשרות לקחת נסיעה בנהיגה עצמית.

ייתכן שהציוץ נמחק

זו בהחלט טעימה מהעתיד, אם כי ברגע שהם יראו את המכונית הרגילה למראה ויצאו לנסיעה די צפויה, ייתכן שהם יתקשו להתלהב ממנה.