טכנולוגיית נהיגה עצמית עוברת לנתיב האוטובוס.

פרוטרה, אאוטובוס חשמלייצרן, פשוטהכריזה על התוכנית התלת-שלבית שלהליצור את מערכת התחבורה הציבורית האוטונומית של העתיד, מלאה באוטובוסים חשמליים אוטונומיים ללא פליטות. החברה אומרת שהמעבר לאוטונומיה אמור להפוך את התחבורה ההמונית לבטוחה ויעילה יותר מאי פעם.

החברה משתפת פעולה עם אוניברסיטת נבאדה, רינותוכנית ניידות חכמהלגרום לזה לקרות. קואליציית Living Lab של האוניברסיטה, הנתמכת על ידי ועדת התחבורה האזורית (RTC) של מחוז וואשו, נבאדה, תאפשר לפתח את המערכת לנהיגה עצמית ברחובות רינו, ספארקס וקרסון סיטי.

שלושת השלבים של התוכנית יחלקו את המחקר והפיתוח לחלקים בודדים. השלב הראשון יהיההשקה ב-1 ביוני, עם אוטובוס של פרוטרה שהוטעה עם חיישנים הנושאים נוסעים ונהג במסלול קבוע ברינו.

שלב שני יתמקד בהפיכת כל הנתונים שנאספו מאותם חיישנים למערכת נהיגה עצמית עובדת. השלב השלישי, שנמצא מעט רחוק יותר בעתיד ותלוי בפלטפורמה אוטונומית מתפקדת במלואה, יכלול רישוי פרוטרה ומסחור המערכת לשימוש מעבר למסלול אחד בלבד ברחובות נבאדה.

התקווה היא להעלות אוטובוס אוטונומי על הכביש עד 2019.

אוטובוסים, משאיות ומכוניות

רכבים שונים מתמודדים עם אתגרים שונים. זה נכון גם למכוניות אוטונומיות. המערכות האוטונומיות הדרושות למסחרמשאיות לנהיגה עצמית, למשל, שונים ממה שתמצא מתחת למכסה המנוע של מכונית סדאן צרכנית.

התוכנית של פרוטרה מייחדת אותה מתוכניות אוטונומיות של יצרניות רכב וחברות טכנולוגיה מסורתיות, המתמקדות במידה רבה ברכב וביחס שלה לתנועה בכביש. במקום זאת, הטכנולוגיה לנהיגה עצמית מבוססת אוטובוס ייבנה סביב הדרישות המיוחדות של מערכות התחבורה הציבורית בכללותה, במיוחד כשמדובר בטיפול בתנאי התנועה הצפופים ובדפוסי התנועה שמגיעים עם רוב קווי האוטובוס.

בעוד פרוטרה מכנה את התוכנית שלה "תוכנית האוטובוסים האוטונומיים הראשונה בארצות הברית", מדינת נבאדה כבר התעסקה עם תחבורה ציבורית לנהיגה עצמית. בְּחֲזָרָהבינואר, לאס וגאס שיתפה פעולה עם NAVYA ו-Keolis כדי להביא שירות הסעות אוטונומי לרצועה על בסיס ניסיון, עם תקווה להתרחבות פוטנציאלית בהמשך השנה.