תיקון: 23 ביולי 2021, 10 בבוקר PT:גרסה קודמת של הסיפור הזה העלתה שהמינוי לנהיגה עצמית מלאה של טסלה העניק לכל בעלי טסלה הזכאים גישה לגרסה העדכנית ביותר של בטא נהיגה עצמית מלאה. הוא עודכן כדי לשקף את העובדה שטסלה עדיין פועלת א בטא קטן יותרזה נותן לכמה, אבל לא כולם, נהגי טסלה עם מנויי FSD גישה לתכונות מתקדמות לנהיגה עצמית, כמו נהיגה ללא ידיים ברחובות העיר. משתמשים שאינם בטא במצב FSD עדיין צריכים להחזיק את ההגה, ויכולים לעסוק רק בנהיגה עצמית מלאה בצירי תנועה ראשיים ובכבישים מהירים.

בשבוע שעבר, תכונות הסיוע המתקדמות בנהיגה עצמית מלאה של טסלה הפכו לזמינות כמעט לכל בעל טסלה בארה"ב שמוכן לעלות לפחות 200 דולר.

נהגים בארה"ב מהווים לפחות מחצית מהיותר מ1.4 מיליון טסלותברחבי העולם, אז עם המחיר החודשי הזול יותר יש הרבה יותר הזדמנות לפגוש מישהו עםמצב נהיגה לא ממש אוטונומימְאוּרָס. נהגים אחרים כנראה לא יידעו מתי לטסלה סמוכה יש טייס אוטומטי או FSD מופעל, אבל אם הם רואים אחדנאבקים בכבישים סואנים בעיר, זה עשוי לתת לנהגים אחרים ולהולכי רגל רמז.

חברת הרכב החשמליהוציא בשבוע שעבר מנוי חודשי של $199אפשרות לגישה פתוחה לתכונה המונעת אוטומטית, מאצה ובלמים, כל זאת בזמן שהנהג מסתכל על הכביש שלפניו, מוכן להשתלט. בתקווה. לפני המנוי, נהגים יכלו להוסיף מצב תומך FSD רק תמורת 10,000 דולר.

לאורך גרסת הבטא של FSD,שהושק באוקטובר, רק לקבוצה שנבחרה בקפידה של מאמצים מוקדמים הייתה גישה לתכונה המלאה. כעת כל מי שקנה ​​רכב טסלה מתוצרת 2016 זכאי (או יכול לשלם כדי לשדרג) ליום אחד גישה לעוזרת הנהיגה החזקה יותר, ללא ידיים.מגבלות חומרהבחלק מהדגמים המוקדמים של טסלה הם לא יכולים לשדרג לשימוש ב-FSD. אבל רוב הטסלות בארה"ב יוצרו ונרכשו ב-השנים האחרונות, אז אם אתה רואה טסלה, זה כמעט בוודאות כשיר.

טסלה הבהירה שנהגים חייבים לשים לב עם FSD, טייס אוטומטי או כחלק מבטא של FSD, אבל אין מערכת ניטור נהגים ורק חיישן על ההגה כדי לאכוף התנהגות נאותה.

כְּמוֹדוחות צרכניםשפורסם השבוע, פרסום הביקורת "חושש שטסלה עדיין משתמשת בבעלים הקיימים שלה ובכלי הרכב שלהם כדי לבחון בטא את התכונות החדשות בכבישים ציבוריים".

זה בטוח נראה שבעלי טסלה הם חלק מניסוי מעורער. במהלך נסיעה מוקלטת במרכז העיר שיקגו, סימוני רחוב מגניבים ומפרידי נתיבים לא טיפוסיים השליכו את המערכת הלא כל כך אוטונומית.סרטונים אחריםהוצפו השבוע, כמו אחד שצולם בסן פרנסיסקו שמראה את המכונית פוגעת בשיח וכמעט מתנגשת במכונית אחרת.

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) מכיר היטב את "מערכת הסיוע המתקדמת לנהג" של טסלה ודורש מכל מי שמשתמש ב-FSD להישאר בשליטה בכל עת. הקבוצה הרגולטורית לא רואה ב-FSD (או בגרסה המפושטת שלה, טייס אוטומטי) מערכת אוטונומית.

אבל זה גם לא מצריך טסלה (או יצרניות רכב אחרות עם מערכות סיוע מתקדמות לנהיגה כמו זו של ג'נרל מוטורסופר קרוז) כדי לסמן או לציין שהמצב פועל. כשרכב אוטונומי מסוג Waymo או קרוז פונה בפינה, מסומן בבירור שזהו רכב אוטונומי. עם טסלה, לא כל כך. זה יכול להיות דגם Y עם FSD מעורב, או לא.

עד שה-NHTSA מאלץ את טסלה להבהיר שמצב FSD מופעל, נניח שכל טסלה יכולה לנהוג תחת שליטה של ​​רובוט.