ביום חמישי, טסלההכריזכמה שינויים במערך הרכבים שלו. ההודעה לעיתונות של החברה בעניין מתחילה בצורה תמימה בהזכירה כיצד השינויים הללו "יפשטו את בחירת הרכב" ו"יהפכו את הטייס האוטומטי למשתלם יותר".

אבל החלק המעניין ביותר קבור קצת יותר נמוך בטקסט: גרסת ה-Standard Range של הדגם 3, גרסת ה-35,000 דולר שאלון מאסק הבטיח.לפני ארבע שנים, אינו זמין יותר באתר האינטרנט של טסלה.

השינוי בהרכב הרכבים שאליו מתייחסת טסלה הוא העובדה שכל מכוניות הטסלה מגיעות כעת עם טייס אוטומטי מצורף כפיצ'ר סטנדרטי. זה קצת יותר זול ממה שהיה קודם, אבל זה גם משהו שאי אפשר לבטל ממנו (למעט במקרה של דגם 3 במחיר הבסיס). בעבר, למשל, דגם 3 Standard Plus עלה 37,500 דולר, והטייס האוטומטי היה זמין כאופציה תמורת 3,000 דולר. כעת, ניתן להשיג את הדגם 3 Standard Plus רק עם טייס אוטומטי בצרור, במחיר של $39,500, וחוסך לך $1,000.

אבל הדגם הזה ב-39,500 דולר הוא כעת גם הדגם 3 הזול ביותר שתוכלו להזמין דרך האתר של טסלה.

ה-Model 3 Standard עדיין זמין, אבל לא באינטרנט - אתה צריך להתקשר לטסלה או לבקר בחנות של טסלה כדי לקנות אותו. והטווח שלו מוגבל ב-10%, וכמה מהתכונות שלו יהיו מושבתות תוכנה, כולל הזרמת מוזיקה, ניווט עם הדמיית תנועה חיה וחימום מושבים. הרוכשים יוכלו לשדרג לגרסת Standard Plus בכל עת, ורוכשי Standard Plus קודמים יוכלו לשדרג לאחור ל-Standard ולקבל החזר כספי. עם זאת, ראוי לציין שהפנים של הסטנדרט פלוס קצת יותר נחמדים מהפנים שהובטח במקור של הסטנדרט.

טסלה מסבירה כי ה-Standard Plus פופולרי יותר מדגם ה-Standard, כך שהחברה "קיבלה את ההחלטה לפשט את פעולות הייצור שלנו כדי לייעל טוב יותר את העלות, למזער את המורכבות ולייעל את הפעולות".

אבל בהתחשב בכל מה שאנחנו יודעים על הדגם 3, סביר הרבה יותר שהחברה פשוט לא מסוגלת להרוויח כסף על הדגם של 35,000 דולר, והיא עושה כל שביכולתה כדי למנוע מהלקוחות לקנות אותו. ועל ידי צמצום נוסף של פער המחירים בין דגם 3 הזול ביותר - הנכה כעת - לבין גרסת הסטנדרט פלוס, החברה בעצם סוחטת 4,500 דולר נוספים מלקוחותיה עם תנאים שמותירים טעם חמוץ בפה.

טסלה מקלה במעט על כל זה על ידי הצגת ליסינג לדגם 3 (רק בארה"ב). אבל ליסינג הוא די שונה מהבעלות, וניכר שלקוחות שמשכירים את הרכב לא יוכלו לקנות אותו בתום תקופת הליסינג.

הסדאן החשמלית של 35,000 דולר שלא הייתה

בוא נלך קצת אחורה, ליולי 2014, אז אילון מאסק ראשוןמוּזְכָּרהמחיר הבסיסי של 35,000$ לדגם 3. הוא חזר על זה, באופן רשמי, בינואר 2015, בהבטחה שהמחיר לא יכלול תמריצי מס. מאסק הבטיח את המכוניתיימסרללקוחות באמצע 2017 או אולי בסוף 2017. אבל טסלהסיפקו רק 1,542 מכוניות דגם 3 ב-2017. קצב הייצור היההתגברבאופן משמעותי בשנת 2018, אבל גם אז, רק גרסאות יקרות יותר (הרבה) יותר של המכונית היו זמינות. בפברואר 2019, סוף סוף מחיר הבסיס דגם 3הפך זמין, אבלמשלוחיםעדיין לא התחיל חודש לאחר מכן. ובהודעה לעיתונות ביום חמישי, החברה אמרה שהמשלוחים של 35,000 $ של דגם 3 יתחילו "בסוף השבוע הזה".

איחור זה דבר אחד. אבל בחודשים האחרונים, טסלה התחילה להיות ממש יצירתית באופן שבו היא דיווחה על מחירים ואיך היא ביצעה שינויים בהרכב שלה. בפברואר, מאסק אמר שהדגם 3למעשה כבר עולה 35,000 דולר,אם סופרים תמריצי מס וחיסכון בדלק --למרות שהמחיר הזה הובטח במקור להיות לפני תמריצים.מאוחר יותר באותו החודש, החברה אמרה כי תסגור את רוב החנויות שלה כדי לצמצם עלויות, לפני כןחזרה לאחורולומר שהוא לא יסגור חנויות רבות כמו שאמר, אלא יעלה את מחירי הרכב (העלאת המחיר לא חלה על מחיר הבסיס דגם 3).

ייתכן שהציוץ נמחק

עד לנקודה זו, עם קצת לא מעטהתעמלות מנטליתוכמה משקפיים בגוון ורדרד, עדיין אפשר לסלוח לטסלה על העיכובים המתמידים של מחיר הבסיס דגם 3. אילון מאסק אמר בגלוי שלהורדת המחיר ל-35,000 דולר זה "סופר קשה" (ראה ציוץ למעלה), ונראה כי החברה באמת עשתה כמיטב יכולתה כדי שזה יקרה.

מכונית נסתרת עם פחות תכונות

אבל השינוי האחרון בהרכב הוא סטירת פרצוף של כל לקוח פוטנציאלי שעדיין קיווה לקבל דגם 3 של $35,000. הדגם המסוים הזה מוסתר כעת מהאתר של טסלה ותכונותיו ככל הנראה הצטמצמו עוד יותר - בעוד הדגם הזמין הבא אתה יכול get יקר ב-2,000 דולר יותר ממה שהיה. דמיינו לעצמכם הזמנה מוקדמת של אייפון, ואז מקבלים אותו שנתיים לאחר מכן ויגידו לכם שהוא עולה 50 דולר יותר או שאפל לוקחת חצי מזיכרון האחסון.

בואו נחשוב לשנייה עד כמה חשובה ההסרה של הדגם 3 הזול ביותר מהאתר של טסלה. אנחנו מדברים על חברה שמוכרת מכוניות באינטרנט תחילה, כאשר מיקומי קמעונאות פיזיים הם שנייה רחוקה. למעשה, גם אם תלך למיקום קמעונאי של טסלה ותחליט לבצע רכישה, תעשה זאתבדרך כלל להיות מודרךבאמצעות הזמנת טסלה בטלפון שלך (ככל הנראה, תהליך הזמנת מחיר בסיס דגם 3 יהיה שונה כעת). כשהודיעה על זמינותו של דגם 3 במחיר הבסיס בפברואר,טסלה ממש אמרהזה "מעביר את המכירות ברחבי העולם לאונליין בלבד" - ועכשיו הדגם המסוים הזה כבר לא זמין באינטרנט.

ראוי גם להזכיר שדגם 3 היא מכונית הרבה יותר טובה עם טייס אוטומטי. אפילו טסלה, ב-PR האחרון שלה, טוענת כעת שהטייס האוטומטי הוא "חשוב מאוד", ומאסק עצמו אמראותו דברעוד בשנת 2017, בהתייחס לעובדה שלדגם 3 יש רק מסך מרכזי וללא תצוגת ראש למעלה. אבל לדגם 3 במחיר הבסיסי עדיין אין טייס אוטומטי.

טסלה חופשית לתמחר את המכוניות שלה כפי שהיא רוצה. אבל בל נשכח שלקוחות פוטנציאליים רבים שילמו למעשה עמלה של 1,000 דולר כדי לשריין את מקומם בתור לקניית דגם 3, רבים מהם לפני שנים. ולאנשים האלה הובטח שהם יוכלו לקנות דגם 3 של 35,000 דולר. הם עדיין יכולים להשיג אותו - באיחור גדול - אבל כנראה שזו לא המכונית שהם רצו. בשביל זה, הם יצטרכו לחלק (לפחות) 4,500 דולר נוספים.

ההבטחה של מאסק לפני כל השנים הללו - להביא לשוק מכונית סדאן חשמלית בגודל בינוני ב-35,000 דולר - היא משהו שהחברה עבדה קשה מאוד כדי לא להפר. אבל עם השינויים האחרונים האלה, אולי כולנו צריכים פשוט לקבל את הרעיון שדגם 3 הוא מכונית של 39,500 דולר.

עדכון: 12 באפריל 2019, 16:08 לפי שעון CESTהכתבה עודכנה כדי להבהיר כי עיטור הפנים הפרימיום החלקי, שיש לדגם ה-Standard Plus, הוא במובנים מסוימים שיפור לעומת עיטור ה-Standard Interior, שהובטח עבור מחיר הבסיס המקורי דגם 3, אך יהיה - כפי שהדברים נראים. עכשיו -- לעולם אל תראה אור יום. יצרנו קשר עם טסלה לקבלת רשימה מלאה של הבדלים בין ה-Standard ל-Standard Plus Model 3.