הטסלה דגם 3סוף סוף כאן. הוא נשלח באוגוסט ועולה 35,000 דולר. רק שזה לא, וזה לא.

טסלה לא בדיוק שיקרה לנו על הסף. החברה עמדה בהבטחותיה, אבל היא גם ערפלה בצורה מופתית את העובדה שאי אפשר באמת לצאת ולקנות טסלה של 35,000 דולר כרגע, או אפילו בקרוב. אני אפילו לא יכול לכעוס על טסלה על כך שהצליחה: ההשקה המהודרת, בת שני חלקים, הייתה מעמד מופתי של שיווק והונאה.

הפרטים מדועעלות אמיתיתשל טסלה דגם 3 גבוה ממה שפורסם זכו לסיקור נרחב, אז הנה הגרסה הקצרה: גרסת המכונית ב-35,000 דולר היא די חשופה ואין לה טייס אוטומטי, שהוא תכונה חשובה להפליא למכונית שתוארה על ידי החברה כמוכן לנהיגה עצמית. המשמעות היא שלקוחות יצטרכו לחלק לפחות 5,000 דולר נוספים כדי לקבל את מה שהובטח להם, 3,000 דולר נוספים כדי לקבל יכולות נהיגה עצמית מלאות ברגע שהם יהיו זמינים, ו-9,000 דולר נוסף על כך כדי לקבל טווח טוב יותר ו- פנים יפה יותר. בנוסף, יש עלות של 1500$ להתקנת המטען הביתי.

וכן, המכונית נשלחת טכנית באוגוסט, אבל לא גרסת ה-35,000 דולר. כדי להשיג את זה, אפילו קונה טסלה שבמקרה הזמין את הדגם 3 שלה מוקדם מאוד יצטרך לחכות עד נובמבר או דצמבר.

דגם 3 של 49,000 דולר שנשלח באוגוסט נשלח בכמויות זעירות - כ-100 מכוניות לפי מאסק - ורק לעובדי טסלה. המשלוחים הראשונים של גרסה זו ללקוחות מחוץ לטסלה יתרחשו, לפי השאלות הנפוצות של טסלה, ב"סוף אוקטובר". חבר את כל אלה יחד ותבין שעבור הרוב המכריע של הרוכשים, הדגם 3 יעלה יותר ממה שהם חשבו ותגיע מאוחר יותר ממה שהובטח (המכונית הייתה מיועדת במקור לתחילת הייצור ב-יולי 2017, אם כי מאסק הודה, בזמן ההכרזה, שזה לא ריאלי). אבל הדרך בה התמודדה החברה עם עליית המחירים והעלאת הייצור האיטית הייתה לא פחות ממבריק. זה בטוח ניצח את מאסק שעלה על הבמה הזו ואמר "סליחה, הדגם 3 שאתה רוצה יעלה קצת יותר מ-35,000 דולר וזה לא יתבצע בזמן." הכל חוזר להסתייגויות המטורפות האלה. לפני שנה, טסלה מינפה את הכמות המטורפת של תום לב שהיא מקבלת מהקונים והמעריצים ועשתה משהו מאוד חריג עבור תעשיית הרכב: היא ביקשה מאנשים לשלם 1,000 דולר מראש כדי להזמין את הדגם 3 שלהם. חצי מיליון אנשים עשו בדיוק את זה , מבלי לדעת כמעט כלום על המכונית מלבד רצפת המחיר של 35,000 דולר והעובדה שהיא תהיה חשמלית ומהירה. אפילו פנים המכונית היה כמעט בלתי ידוע לחלוטין.

מאסק ג'נגל עם האלמונים האלה בצורה מופתית. כאשר פורסמה התמונה הראשונה של הפנים, אנשים היו מודאגים מהיעדר מד מהירות מול הנהג. מוּשָׁקהשיבש"ככל שמכונית אוטונומית יותר, כך אתה צריך פחות מידע מקש", בהשוואה לנהיגה בדגם 3 לנהיגה במונית. אבל הוא לא הזכיר שהתכונות שמאפשרות את האוטונומיה הזו יעלו 8,000 דולר נוספים.

ייתכן שהציוץ נמחק

זה עבד. ההזמנות המשיכו לזרום פנימה, ומלבד ההר של המזומנים הנוספים, הלקוחות נתנו לטסלה את היכולת לנהל מייקר את השקת דגם 3. אם אתה פותח חנות בתאריך מסוים, אתה לא יכול לשלוט מי נכנס ומי קונה דברים. אבל טסלה יכולה לטפטף את הדגם 3 לאט ובזהירות, כמעט בצורה מבוקרת.

זו, לדעתי, הסיבה לכך שמכוניות המודל 3 הראשונות יעברו לעובדים, שכנראה לא יתלוננו בפומבי אם משהו ישתבש. גם בעלי טסלה קודמים יקבלו עדיפות; אולי בגלל שהם גם נוטים יותר להיות ידידותיים לחברה במקרה של צרות. זו כמעט השקת בטא, כזו שחופפת לעובדה שטסלה פשוט לא יכולה לבנות עדיין מכוניות דגם 3 בנפח.

לא ראיתי הרבה תגובה לגבי הדגם 3. אנשים לא מתלוננים על הטייס האוטומטי היקר ושדרוגי הטווח. הם לא כועסים על כך שגם בהזמנה מוקדמת, הם לא יכולים להשיג את הגרסה הזולה ביותר לפני דצמבר. משתמשים בינלאומיים לא משתוללים על כך שלא יוכלו להשיג את המכונית עד המחצית השנייה של 2018. איך זה? טסלה יכולה להרשות לעצמה לעשות טעויות מכיוון שהחברה נתפסת כסטארט-אפ חדשני להפליא שנלחם בתעשיית הרכב המעופשת, זוללת הגז. אבל אפילו יותר חשוב, יש לה מנהיג כריזמטי יוצא דופן במאסק.

מאז האירוע הראשון של דגם 3 ב-2016, מאסק היה חכם מספיק - או אולי זה רק בטבעו - כדי להישאר נגיש, פתוח ולפעמים אפילו פגיע. או, במילה אחת,אֶנוֹשִׁי. הוא היה חשאי לגבי כמה פרטים של דגם 3 אבל שקוף להפליא לגבי דברים אחרים, דברים שיצרניות רכב לא חושפות בדרך כלל. מתי שמעת את המנכ"ל של יצרנית מכוניות מכריז שתאריך הייצור של דגם קרוב הוא "בלתי אפשרי" בגלל שחלק מהספקים כנראה איחרו? או שששת החודשים הבאים יהיו "גיהנום ייצור"?

כתוצאה מכך, רוכשי טסלה לא יכעסו אם דגם 3 שלהם יאחר מעט. או אפילו אם כן, הם יכעסו על מאסק, לא עליו. לעזאזל אלהספקים!

נראה אם ​​טסלה תוכל להתגבר על בעיות הייצור הפוטנציאליות העומדות בפניה בחצי השנה הקרובה. אבל החברה כבר מנצחת, למרות כל המשוכות שהיא מתמודדת איתה. למאסק יש גרסה משלו לתחום עיוות המציאות האגדי של סטיב ג'ובס, וכל עוד הוא יכול לקיים אותו, הקונים ימשיכו לעמוד בתור למכונית חשמלית במחיר סביר, שלא ממש משתלמת.