"אני אוהב את המכונית שלך!" צעק גבר כשנהגתי בחדשפורד מוסטנג מאך-Eדרך צומת בסן פרנסיסקו.

יום קודם לכן, עובר אורח שאל אותי אם הוא יכול לצלם את המכונית כשהיא חונה בחניה שלי.

כשלקחתי את זה לבית של ההורים שלי, אחד השכנים שלהם עבר מעבר לרחוב, והסביר שהוא ראה את המכונית מחלון שלו.

המוסטנג מאך-איהיא מכונית השרירים הקלאסית של פורד שדמיינה מחדש כרכב השטח הכל-חשמלי הראשון של החברה. לא מאז שטסלה פרסמה אתדגם 3 בשנת 2016ולדגם Y בשנת 2019 יש EV שיצר התרגשות כה רבה.

אולי זה בגלל שהמותג מוסטנג כל כך אייקוני, אפילו בלי מנוע מופעל בגז. השכן של הוריי מיהר להיזכר במכונית הראשונה שקנה ​​לאחר שהיגר לאמריקה: פורד מוסטנג.

גרסת ה-SUV החשמלית כוללת גג זכוכית פנורמי מלוטש וחלק חיצוני עםללא ידיות לדלת. זה אפילו מקרין את הלוגו של מוסטנג על הקרקע מתחת.

בפנים יש לו מסך מגע עם חווית משתמש שפורד בנתה רק עבור המוסטנג החדשה. המכונית מתחברת לאפליקציית FordPass החדשה. והוא מתהדר בתכונות סיוע חדשות לנהג כמוחניה מקבילה אוטונומית.

גם ה-Mach-E במחיר סביר. רכב השטח השני של טסלה, הדגם Y, מתגאה במחיר ההתחלתי שלו: 41,990 דולר. ה-Mach-E מתחיל ב-$43,895 עבור הגרסה הבסיסית ביותר. בעוד רכבי EV אחרים, כמו פורשה טייקאן, משכו את תשומת לבם של חסידי טסלה, המחיר תמיד היה לא התחלה: האפשרות ה"זולה" שלו שתצא בהמשך השנה היא בערך80,000 דולר.

כעת, כשהמוסטנג הוא רכב שטח, הוא אופציה עבור נהגים יומיומיים, נוסעים ומשפחות. אבל אתה עדיין יכול לקרוע את הכביש המהיר במהירות של 124 קמ"ש עם האצה כמעט מיידית - אבל אולי לשמור את הילדים בבית במהלך הנסיעה שלך.

פורד מוסטנג מאך-E מול טסלה דגם Y

"זה לא דומה לאף פורד שאי פעם נהגתי בו", אמר מאט סמית', סגן עורך באתר קניות רכב מקווןCarGurus.com. הוא אמר שהוא מסוגל לעמוד בקצב של מכוניות מטסלה.

"לטסלה ישמְגוּחָך," הוא אמר, בהתייחס למצב הנהיגה הסופר-מהיר המפורסם של החברה. "לפורד יש מוסטנג." סמית אמר כי השם מוסטנג "מעניק ציפייה לביצועים".

שניהם מתומחרים באופן דומה עם ביצועים דומים, אם כי טסלה מנצחת במחלקת הטווחים. לתצורת ה-Mach-E הבסיסית ביותר יש טווח של 211 מיילים. בינתיים, הטווח הבסיסי ביותר של דגם Y, 303 מיילים, גבוה מ-305 מיילים שמציעה ה-Mach-E המובילה.

עתיד חשמלי

טסלה הייתה גם וגםשיבח ונגררעל הפיכת המכונית לגאדג'ט טכנולוגי אחר. כשהמודל 3 ודגם Y יצאו, למושב הקדמי היה מסך מגע בגודל 15 אינץ' וגלגל הגה, שום דבר אחר.עדכונים באווירלשפר את המכונית בדומה לעדכון תוכנה באייפון.

מרכז הבקרה של המוסטנג החדשה הוא המקום שבו פורד באמת מתמודדת עם טסלה. הכל מאקלים, ניווט, מצבי נסיעה (יש Engage, Whisper ו-Unbredled), ומבחר מוזיקה ומדיה נמצא במסך המרכזי בגודל 15.5 אינץ'.

בניגוד לדגם Y, יש מסך מאחורי ההגה עם מידע נהיגה בסיסי כמו מהירות וטווח סוללה.

בעוד שטסלה עשויה להיות אמינה יותר לספק כונן חלק בסיוע מחשב וסוללה עמידה לאורך זמן, היא עדיין מבססת את עצמה כיצרנית רכב למרות כמעט 10 שנות ייצור מכוניות. פורד - יצרנית ההמשאית הפופולרית ביותרבאמריקה - יש לו מוניטין של, ובכן, ייצור מכוניות. זה יכול לפתות צרכנים שמעוניינים להפוך לבעלי EV, אך נזהרים מטסלה.

ייתכן שהציוץ נמחק

סמית' של CarGurus מציינת שלפורד יש יתרון נוסף: יש סוכנויות ומרכזי שירות של פורד ברחבי הארץ. בינתיים, לטסלה יש אותם בעיקר בערים הגדולות ובחופים. ובכל זאת, בסקר של 500 מבקרים ב-CarGurus.com, כ-7% יותר אנשים אמרו שהם יקנו דגם Y על פני מוסטנג מאך-E.

בלי קשר, עבור טסלה, העימות הזה הוא דבר טוב. כמנכ"ל החברה, אילון מאסק,אמר בשנה שעברה, "המטרה של טסלה לאורך כל הדרך הייתה לגרום לשאר תעשיית הרכב להפוך לחשמל". ההתעניינות ב-Mach-E היא סימן חזק לכך ש-EV סוף סוף הופכים למיינסטרים.

עדכון: 29 בינואר 2021, 11:20 בבוקר PTהסיפור הזה כלל בעבר טבלה שציינה בצורה שגויה את התאוצה המהירה ביותר עבור טסלה דגם Y ואת המחיר ההתחלתי שלו. זה תוקן. הטווח העליון של פורד מוסטנג Mach-E עודכן גם הוא יחד עם התאוצה המהירה ביותר של ה-Mach-E המיועדת לגרסת ה-GT Performance.