עדכון: 7 בספטמבר 2016, בשעה 16:41 EDT
ייתכן שפסיקה בתיק אחר ביום רביעי, 7 בספטמבר שינתה את מהלך המאבק של אובר על השימוש שלה בקבלנים.
בית משפט לערעוריםקבע את זהנהגים שתובעים על נוהלי בדיקת רקע חייבים להילחם בתיקים שלהם בנפרד, ולא בתביעה ייצוגית. זאת משום שבית המשפט אישר הסכם בוררות בחוזי הנהגים.
פסק הדין יכול לשמש לפירוק התביעה הייצוגית בעניין O'Connor v. Uber.
ללא הכוח של תביעה ייצוגית גדולה, נהגי אובר לא יזכו בשום שינוי במעמדם כקבלנים.
פשרה של 100 מיליון דולר ש-Uber חויבה לשלם לנהגים בתביעה ייצוגית אולי לא יספיק, אמר שופט ביום חמישי.
אובר הסכימה לשלם 100 מיליון דולר לנהגים בקליפורניה ובמסצ'וסטס שתבעו על מעמדם כקבלנים, במקום שכירים.
השארת נהגים כקבלנים, שאינם זכאים להטבות או הגנות אחרות עבור עובדים במשרה מלאה, הייתה מכרעת בצמיחה האסטרונומית ובמודל העסקי של אובר. הסדרת תביעות ייצוגיות בנושא על סך 100 מיליון דולר אפשרה לאובר להתקדם עם המודל העסקי שלה ללא פגע.
המקרה גם נצפה מקרוב בעמק הסיליקון בשל האפשרות שהמקרה ישפיע על הכלכלה הרחבה יותר לפי דרישה.
אבל שופטרמז ביונישאולי ההסדר לא יספיק מצידה של אובר. וביום חמישי, שופט בית המשפט המחוזי בארה"ב, אדוארד צ'ן, דחה את עסקת הפשרה.
Mashable Top Stories
חן ציטט את אפסיקה קודמתמוועדת העבודה של קליפורניה שאמרה שאובר צריכה להתייחס לנהג כאל עובד במשרה מלאה.
אובר עשויה לעמוד בתור לפגיעה כלכלית גדולה יותר כל עוד פסק הדין יאושר והתיק מתקדם. צ'ן אמר בפסיקתו כי ההסדר של 100 מיליון דולר - מתוכם 16 מיליון דולר על סמך הנפקה עתידית של אובר - אינו מספיק.
הוא הצביע על כמה סיבות וציין כי הוא אכן מאמין ש"השינוי במדיניות הטיפים יביא ל'גידול משמעותי בהכנסה'" שהובטח.
חן גם ציין כי 16 מיליון הדולר להנפקה לא יכולים להיחשב כסכום סביר מכיוון ש"אין מידע על הסבירות שהמקרה הזה תופעל".
אבל יתכן שהתביעה עלולה לקרוס ואובר תסתלק מבלי לשלם ל-385,000 הנהגים דבר, שכןבלומברגציין.
נהגי אובר היו בעבר תחת "הסכם בוררות" שמשמעותו שכל תביעה שתוגש נגד אובר תתווך לא בבית משפט אלא בבוררות, הליך פרטי שהוא בדרך כלל מהיר יותר.לעתים קרובות מעדיף חברות.
חן זרק את הסכם הבוררות, מה שאיפשר את המשך התביעה בבית המשפט. אובר ערערה על ההחלטה, ואם היא תזכה, עלולה לעמוד בפני תביעה ייצוגית קטנה בהרבה. עורך הדין של הנהגים אמר שזה יהיה הרסני עבור המקרה שלהם וייתן לאובר את העליונה.
השופט הכיר בסיכון זה, אך לא מצא אותו חזק מספיק כדי לקיים את ההסדר.
"בנוסף לסיכון זה לשמירה על מעמד התובענה הייצוגית, כפי שציין בית משפט זה בעבר, התובעים עומדים בפני סיכונים לגופו של עניין. השאלה העקרונית האם נהגי אובר הם שכירים או קבלנים עצמאיים אינה פשוטה", השופטת. כתב.
הפסיקה מגיעה באותו יום שאובר הודיעה שתעשה זאתלהפעיל את המכוניות הראשונות שלה ללא נהגבפיטסבורג. והם לא יוכלו לתבוע.
כאשר הגיעו לתגובה, דובר אובר שלח באימייל את ההצהרה הבאה: "ההסדר, שהוסכם על שני הצדדים, היה הוגן והגיוני. אנו מאוכזבים מההחלטה הזו ובוחנים את האפשרויות שלנו".
פוסט זה עודכן כדי לשקף את פסיקת המקרה החדשה שעשויה להשפיע על הסיפור המקורי.
ראה את פסק הדין המלא להלן:
