לבסוף, אחרי שנים של פטפוטים בהנפקות והתרחבות למשלוחי מזון, אופניים ומכוניות בנהיגה עצמית,אוברהגיש בקשה לפרסום.

Uber נוצרה בסן פרנסיסקו בשנת 2009 כאפליקציה להשכרה והפכה לחברת "הכלכלת חלטורה" המובהקת עם כוח עבודה עצמאי המספק הסעות. לאחר ההגשה ביום חמישי, החברה צפויה להתחיל את המסחר הציבורי במאי.

המתחרה הקטנה יותר של אובר, Lyft, יצאה לציבור כאפליקציית הנסיעות הראשונה עם שווי של 24 מיליארד דולר בחודש שעבר. זה יצר פטפוט שאובר תגיע לשבירת שיא כמעטשווי של 100 מיליארד דולר, אך היא לא חשפה איזו הערכת שווי היא מבקשת בהגשתה.

אובר הייתה פתוחה עם הנתונים הכספיים שלה בשנה האחרונה. כשרוב הכספים שלה נחשפו מרצון, קיבלנו תחושה עד כמה שיתוף נסיעות לא משתלם - הרבה לפני שהגשת ההנפקה הרשמית של Lyft אישרההפסדים שנתיים עצומים. לאובר ישהאט את הדימום, אבל אפילו עם גידול של 11.3 מיליארד דולר בהכנסות בשנה שעברה, היא הפסידה 1.8 מיליארד דולר.

זה לא עוזר שמניית Lyft ירדה בשבועות מאז הגעתה לנאסד"ק, שם נמכרו מניות תמורת 72 דולר בהנפקה. עכשיו זה ירד ל-$62.

כדי להגיע לרגע הגשת ההנפקה שלה, אובר עברה שינויים רבים. השינוי הבולט ביותר היה כאשר המייסד טראוויס קלניק הודח ומנכ"לית Expedia לשעבר, דארה כוסרובשהי, הגיעה באוגוסט 2017. בשנה שעברההלוגו והמותג של אובר השתנותחת המנכ"ל החדש.

רק לפני שנתיים, תרבות מקום העבודה של אובר הייתה ידועה כאגרסיבית, בלתי הולמת ושופע סקסיזם. Khosrowshahi עבד כדי להפוך את התמונה הזו תוך מאבק בנושאים מרכזיים אחרים כמו שכר נהגים והטבות, הרכב האוטונומי הראשוןמִקרֶה מָוֶת, ודחיקה מתעשיית המוניות המסורתית בערים ברחבי העולם.

החברה הביאה על עצמהסמנכ"ל הכספים הראשון מזה שלוש שניםרק באוגוסט האחרון בצעד שהראה שהוא רציני ביציאה לציבור.

והנה אנחנו כאן.