אובר תתחיל למפות את רחובות סינגפור בקרוב, מכיוון שהיא תרחיב את פרויקט המיפוי בקנה מידה גדול שלה לאסיה.

בשנה שעברה, החברה בסן פרנסיסקו החלה ב-מאמץ של 500 מיליון דולרלהיגמל מנתוני צד שלישי -- של גוגל, במיוחד. Uber מסתמכת כרגע על שילוב של נתוני מפות מספקים, כולל מפות Google, ושלה.

ראה גם:

כך נמסר מהחברהבפוסט בבלוגשהיא מקווה לשפר את הטכנולוגיה הבסיסית של אובר על ידי חידוד האופן שבו היא מטפלת בתעבורה, והיכן נהגים יכולים לאסוף ולהוריד משתמשים.

אובר הסבירה כי נתוני מפות של צד שלישי לרוב אינם רלוונטיים לצרכיה כאפליקציה לשיתוף נסיעות, מכיוון שהם כוללים מידע נוסף כגון טופוגרפיה אוקיינוס.

המאמץ בא בעקבות מאמצי המיפוי של אובר בקנדה, ארה"ב, מקסיקו, בריטניה, דרום אפריקה ואוסטרליה, וצפוי לארוך כחודשיים או שלושה עבור סינגפור.

כְּמוֹמה אובר עושה באוסטרליה, רכבי נהג יותקנו עם מכשירים לאיסוף נתונים על מסלולים. היא עשויה גם לפרוס מצלמות מיפוי על רכבי מיפוי ייעודיים כדי להבטיח שהעיר מכוסה.

פרויקט המיפוי של אובר נבע ממערכת יחסים מסובכת עם גוגל. שתי החברות שמרו אחת על השנייה בטווח יד, וסדרי העדיפויות שלהן מתנגשים לעתים קרובות; בשנת 2016 Waze של גוגל - אפליקציית תנועה וניווט - שיתפה פעולה עם Lyft, המתחרה של Uber בארה"ב, ו-Waze עצמה יצרה שירות שיתוף נסיעות משלה,לְפִימַזָל.

אובר עצמה רכשה סטארט-אפ ממוקד מפות ב-2015, ושכרה שני מנהלים מגוגל מפות.

ובכל זאת, נראה כי המאמצים שלה למפות את רחובות אסיה אינם נענים על ידי מתחרים אזוריים, בעיקר Grab בדרום מזרח אסיה ואולה בהודו. לאף אחד מהשניים האחרונים אין פרויקטים דומים, ונראה שהוא משתמש בנתונים של גוגל.

בתגובה לניתן למעוך, Grab אמר שהוא משתמש בשילוב של נתוני המפה של Foursquare ושל Google Maps, יחד עם נתונים מהנהגים שלה.

עדכון: 14 בפברואר 2017, 15:30 בערב SGTעודכן בתגובת גראב.