אובר רוצה שהמכוניות האוטומטיות שלה יחזרו לכביש. קרדיט: justing Sullivan / Getty Images
שבעה חודשים אחריהתרסקות קטלניתעם מכונית נהיגה עצמית באריזונה, אובר אומרת שהיא מוכנה להפעיל מחדש את המכוניות האוטומטיות שלה.
החברה פרסמה דו"ח בטיחות חדש כאשר ביקשה מהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים של ארה"ב אישור להתחיל לבדוק את כלי הרכב האוטומטיים שלה בכבישים ציבוריים בפנסילבניה.
ראה גם:
בהדוח, אובר פירטה שורה של שינויים בטיחותיים שנעשו בעקבות ההתרסקות הקטלנית במרץ. החברה אומרת שהיא תציב כעת שני מפעילים אנושיים בכל רכב בנהיגה עצמית, אחד לשבת מאחורי ההגה, ואחר לנטר את המערכת ממושב הנוסע.
מהירות אור ניתנת לריסוק
"אנו מצטערים מאוד על ההתרסקות בטמפה, אריזונה, בחודש מרץ הקרוב", כתבה מנכ"לית אובר, דרה כוסרובשהי.פוסט בבלוג. "בחודשים שחלפו מאז, ביצענו סקירה מלמעלה למטה של גישות הבטיחות, פיתוח המערכת והתרבות של ATG.
"נקטנו בגישה מדודה, מדורגת, לחזרה לבדיקות בכביש, החל תחילה בנהיגה ידנית בפיטסבורג. התחייבנו למסור דו"ח בטיחות זה לפני החזרה לבדיקות בכביש במצב נהיגה עצמית, ונחזור הדרך רק לאחר שהטמענו תהליכים משופרים".
אם אובר תזכה באישור, זו תהיה הפעם הראשונה שהחברה יכולה להתחיל לבחון את המכוניות האוטומטיות שלה בכבישים ציבוריים מאז התאונה הקטלנית במרץ. (החברה קיבלה בעבר אישור להחזיר את הרכבים לכבישבפיטסבורג, אבל רק ב"מצב ידני", שבו הם מונעים בדיוק כמו כל מכונית אחרת.) ההתרסקות, שאירעה בטמפה, אריזונה, עוררה מספר חששות לגבי אמינות המכוניות האוטונומיות של אובר.
החוקרים גילו שהמערכת של המכונית לא התריעה לנהג על הולכת הרגל בכביש, למרות שחיישניה זיהו אותה. והמכונית לא האטה ולא בלמה לאחר זיהוי האישה. מאוחר יותר התגלה גם הנהג, שהיה אמור לפקח על הכבישצופה בהולובזמן ההתרסקות.
קאריסה הייתה כתבת הטכנולוגיה הבכירה של Mashable, והיא מבוססת בסן פרנסיסקו. היא מכסה פלטפורמות מדיה חברתית, עמק הסיליקון, והדרכים הרבות שבהן הטכנולוגיה משנה את חיינו. עבודתה הופיעה גם ב-Wired, Macworld, Popular Mechanics ו-The Wirecutter. בזמנה הפנוי היא נהנית לסנובורד ולצפות ביותר מדי סרטוני חתולים באינסטגרם. עקבו אחריה בטוויטר @karissabe.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
